Tempomat: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Tokyotown8 (dyskusja | edycje) Anulowanie wersji 56813520 autorstwa BorowiecJ (dyskusjabez reklam) Znacznik: Anulowanie edycji |
Funkcja sugerowania linków: dodane 3 linki. Znaczniki: VisualEditor Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej) Zadanie nowicjusza Zasugerowano edycję: dodanie linków |
||
Linia 5:
Urządzenie jest bardzo popularne w [[Stany Zjednoczone|Stanach Zjednoczonych]], gdzie występuje wiele [[autostrada|autostrad]] prowadzących przez rozległe obszary „na wprost”. Pomaga zachować maksymalną prędkość dozwoloną na danym obszarze i zapobiega niezamierzonemu jej przekroczeniu. Utrzymanie stałej prędkości sprzyja też ekonomicznej jeździe.
Technicznie tempomat jest rodzajem [[regulator PID|regulatora PID]]. Typowymi parametrami wejściowymi są przyciski sterowania itp. dostępne kierowcy, czujniki położenia pedałów gazu, hamulca ew. sprzęgła oraz [[sygnał]] opisujący prędkość pojazdu. Typowym efektorem jest w starszych rozwiązaniach zespół zaworów i siłownika (najczęściej podciśnieniowego) napędzającego [[przepustnica|przepustnicę]] równolegle do pedału gazu, w wersjach nowszych sterowana jest [[przepustnica elektroniczna]]. Na pracę tempomatu często wpływa wiele parametrów pracy samochodu i silnika, np. występują blokady od minimalnej prędkości, od temperatury silnika, od awarii sterowania silnika („check engine”) itp.
'''Konstrukcja tempomatu (z ang. Cruising Control System, w skrócie CCS)'''
Elementy tempomatu:
* [[czujnik]] prędkości jazdy,
* elektroniczna jednostka sterująca,
* regulator (nastawnik) kąta ustawienia przepustnicy,
Linia 20:
Elektroniczna jednostka sterująca zasilana jest prądem z akumulatora, przerwa w zasilaniu powoduje wyłączenie tempomatu. Regulator (nastawnik) przeważnie połączony jest z przepustnicą za pomocą cięgna Bowdena lub dźwigni.
Sygnał z czujnika prędkości jazdy przekazywany jest m.in. z urządzenia sterującego [[ABS (motoryzacja)|ABS]] (prędkość pojazdu ustalana jest za pomocą sygnałów płynących z czujników [[Prędkość obrotowa|prędkości obrotowej]] koła).
Coraz częściej montuje się tempomaty w pojazdach szynowych, zwłaszcza nowoczesnych zespołach trakcyjnych i wagonach silnikowych, co znacznie ułatwia pracę maszynisty.{{fakt|data=2012-10}}
== Bibliografia ==
| |||