Silnik o przeciwległych cylindrach: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Upraszczam {{cytuj stronę}} do {{cytuj}} |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.2 |
||
Linia 7:
Silniki takie mogą być '''przeciwbieżne''', gdy każdy z tłoków ma swoją [[komora spalania|komorę spalania]] ('''bokser''') albo współbieżne ze wspólną lub rozdzielną komorą spalania. Układ ten zapewnia niższy niż w konwencjonalnych silnikach poziom hałasu i wibracji oraz niższy spadek mocy. Wszystko to w związku z procesem znoszenia się sił działających na tłoki. Konstrukcja takiego silnika jest jednak dość skomplikowana, z powodu duplikacji niektórych układów takich jak [[Układ rozrządu silnika spalinowego|rozrząd]] (podobnie jak w [[Silnik widlasty|układach V]]), przez co jest droga i stosunkowo rzadko stosowana.
Dodatkowymi zaletami są znacznie mniejsza długość i wysokość takiego silnika, zwarta konstrukcja pozwalająca na zastosowanie do budowy jego kadłuba lekkiego materiału ([[aluminium]]) oraz sposób zamontowania w komorze silnikowej taki, że [[środek ciężkości]] silnika znajduje się bardzo nisko, dzięki czemu środek ciężkości [[samochód|samochodu]] znajduje się również niżej<ref>{{Cytuj|url=http://www.subaru.pl/tec_boxer.html|tytuł=Subaru Boxer|opublikowany=subaru.pl|data=|data dostępu=2012-11-02|archiwum=https://web.archive.org/web/20120826051936/http://www.subaru.pl/tec_boxer.html|zarchiwizowano=2012-08-26}}</ref>.
Silniki tego typu znane pod nazwą „silnik bokser” tradycyjnie stosowane są w [[motocykl]]ach firmy [[BMW]] czy samochodach firm [[Subaru]], [[Porsche]], oraz starszych modelach [[Alfa Romeo]] czy [[Volkswagen Garbus]]. Znajdują również zastosowanie w lotnictwie lekkim ([[Lycoming (lotnictwo)|Lycoming]], [[Teledyne Continental Motors|Continental]], [[Rotax]]).
| |||