Elektryczny pojazd trakcyjny: Różnice pomiędzy wersjami

Elektryczne'''Elektryczny pojazdypojazd trakcyjnetrakcyjny''' dzieli– się[[pojazd naszynowy]] z własnym napędem elektrycznym. [[lokomotywaEnergia elektryczna|lokomotywy elektryczne]] ijest zamieniana w [[Elektrycznysilnik zespół trakcyjnyelektryczny|elektrycznesilnikach zespoły trakcyjneelektrycznych]] na pracę mechaniczną<ref>{{Cytuj książkę | autor = Paweł Zalewski | autor2 = Piotr Siedlecki | autor3 = Arkadiusz Drewnowski | tytuł = Technologia transportu kolejowego | wydawca = Wydawnictwa Komunikacji i Łączności | miejsce = Warszawa | data = 2013 | strony = 142139 | isbn = 978-83-206-1919-5}}</ref>.

Pierwszy elektryczny pojazd trakcyjny pracujący w normalnych warunkach [[eksploatacja|eksploatacyjnych]] zaprezentowano na wystawie przemysłowej w [[Berlin]]ie w 1879 r. przez [[Werner von Siemens|Wernera von Siemensa]]<ref>[http://as.rumia.edu.pl/tt/patyki/kopie/elektryczna_slaska_kolej_gorska.htm Elektryczna Śląska Kolej Górska].</ref>. Jedna z pierwszych eksperymentalnych lokomotyw elektrycznych – Lokomotywa The Judge – powstała w 1883 r. W 1895 roku zelektryfikowano pierwszy odcinek linii [[Baltimore]] – [[Ohio]]. Natomiast w roku 1880 francuskie przedsiębiorstwo pralnicze zaczęło używać elektrycznych pojazdów trakcyjnych do zbierania sztuk płótna z łąk, gdzie były rozkładane w celu wybielenia (pociąg parowy rozsiewał sadze). W 1903 roku [[Lokomotywawagon elektryczna]]elektryczny z wynikiem 211 km/h pobiłapobił nowy rekord prędkości na [[szyna (profil)|szynach]].