Chłodnica międzystopniowa: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Anulowanie wersji 64670860 autorstwa Yakubu14 uzasadnienie w dyskusji autora zmian Znacznik: Anulowanie edycji |
Rescuing 1 sources and tagging 0 as dead.) #IABot (v2.0.8.6 |
||
Linia 10:
W wyniku sprężania powietrza w [[turbosprężarka|turbosprężarce]] ([[przemiana adiabatyczna|adiabatyczne]]) następuje wzrost jego [[temperatura|temperatury]]. Ponadto napędzana gorącymi [[spaliny|spalinami]] [[turbina]] mocno się nagrzewa, [[ciepło]] przez elementy konstrukcyjne przepływa do [[sprężarka|sprężarki]], co powoduje dodatkowy przyrost temperatury powietrza. W wyższej temperaturze powietrze ma mniejszą [[gęstość]], co zmniejsza efekt [[Układ doładowania silnika spalinowego|doładowania]]<ref>M.Bernhardt, S.Dobrzyński, E.Loth Silniki samochodowe. Wydawnictwo WKiŁ Warszawa, 1988 r.</ref>.
Obniżając temperaturę sprężonego powietrza w chłodnicy powietrza doładowującego zwiększa się jego gęstość, a co za tym idzie – rośnie masa ładunku<ref>Ładunkiem nazywamy masę powietrza i paliwa dostarczaną podczas cyklu pracy silnika. Tamże str.171.</ref> dostarczana do silnika. Możliwe jest więc [[spalanie]] większej ilości [[paliwo|paliwa]] i wzrost mocy silnika (zwiększenie [[wysilenie silnika|wysilenia]]). Jednocześnie sprężanie chłodniejszego powietrza obniża [[praca (fizyka)|pracę]] sprężania, co zwiększa sprawność silnika. Intercooler może być jednocześnie wykorzystany do chłodzenia [[Układ recyrkulacji spalin|układu recyrkulacji spalin]] [https://web.archive.org/web/20070927065735/http://www.admoto.pl/pub/art.asp?g=AMT&n=0435&f=kg_126.xml].
== Budowa ==
| |||