O-Bahn: Różnice pomiędzy wersjami

Zasady działania O-Bahnu są bardzo proste, sama ikonstrukcja składa się ze specjalnie zbudowanego, [[beton]]owego toru, niewiele szerszego od autobusu. Specjalnie zmodyfikowane autobusuautobusy mają zamontowane dodatkowe kóleczko sterująceprowadzące które jest podłączone do przedniej osi. Po wjezdzie na tor, autobus sterowany jest automatycznie, a kierowca zmienia jedynie prędkość pojazdu. Modyfykacja autobusu jest na tyle drobna, że pojazdy przystosowane do jazdy po O-bahnBahn poruszają się także normalnie na zwykłych drogach. Tak zmodyfikowane autobusy mogą jezdzić po torze O-bahnu z prędkością ponad 100 km/h. W obecnej postaci system jest zdolny do przetransportowania 18.000 osób na godzinę w każdą stronę.