Wersja z 03:25, 7 wrz 2007 edytuj 83.29.81.88 (dyskusja) →‎Dane techniczne: drobne merytoryczne ← poprzednia edycja		Wersja z 16:29, 7 wrz 2007 edytuj anuluj edycję VanWiel (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 173 214 edycji m drobne redakcyjne następna edycja →
Linia 1: [[Grafika:Coanda 1910.gif\|thumb\|300px\|Coandă 1910]] __NOTOC__ '''Coandă 1910''', (znany także jako '''Coandă 1''',) – pierwszy na świecie [[samolot]] z [[silnik odrzutowy\|silnikiem odrzutowym]] (powszechnie uważany za pierwszy samolot odrzutowy [[Heinkel He 178]] był pierwszym samolotem ze współcześnie używanym [[silnik turboodrzutowy\|silnikiem turboodrzutowym]]) zbudowany przez [[Rumunia\|rumuńskiego]] konstruktora [[Henri Coandă\|Henriego Coandę]] w [[1910]]. Samolot ten używał opracowany przez Coandę prymitywny silnik odrzutowy. Samolot Coandy był jak na ówczesne czasy bardzo zaawansowany technicznie, wiele rozwiązań zastosowanych w jego konstrukcji zostało użytych po raz pierwszy. Skrzydła samolotu skonstruowane były ze stalowych rurek, dotychczasowe konstrukcje używały wyłącznie drewna, skrzydła zostały wyposażone w oryginalne klapy i miały zaokrąglone końcówki zmniejszające ryzyko [[Przeciągnięcie\|przeciągnięcia]]. Górne skrzydło było znacznie szersze i dłuższe od dolnego i było wysunięte przed dolne skrzydło co zmniejszało opór powietrza i poprawiało własności pilotażowe samolotu. Ten układ skrzydeł nazwany w późniejszym czasie jako "sesquiplane" ([[półtorapłat]]) został ponownie "wynaleziony" 10 lat później i znalazł użycie w wielu konstrukcjach okresu [[I wojna światowa\|I wojny światowej]].

Coandă 1910: Różnice pomiędzy wersjami