TGV Eurostar – francuski, elektryczny zespół trakcyjny należący do rodziny pociągów TGV. Nazwa TGV Eurostar jest nazwą potoczną całej rodziny pociągów, każdy z zarządów kolejowych posiadających te składy używa własnych oznaczeń:

  • TGV TMSTTrans Manche Super Train (fr. Super Pociąg obsługujący połączenie pod kanałem La Manche)
  • Class 373
TGV 373000
Ilustracja
Kraj produkcji

 Francja

Producent

GEC Alstom

Lata budowy

1993–1996

Układ wagonów

s+s+8d+8d+s+s (Three Capitals)
s+s+6d+6d+s+s (North of London)

Wymiary
Masa służbowa

752,4 t (Three Capitals)
665 t (North of London)

Długość

393,7 m (Three Capitals)
318,9 m (North of London)

Napęd
Typ silników

Silniki asynchroniczne

Liczba silników

12

Napięcie zasilania

Prąd stały 750 V (jeżeli nie usunięto)
Prąd stały 1,5 kV (tylko 7 zmodyfikowanych jednostek SNCF)
Prąd stały 3 kV
Prąd przemienny 25 kV – 50Hz

Parametry eksploatacyjne
Moc ciągła

3400 kW (przy 750 V; jeżeli nie usunięto)
5700 kW (przy 3 kV)
12240 kW (przy 25 kV)
4800 kW (przy 1,5 kV; tylko jednostki zmodyfikowane)

Prędkość konstrukcyjna

300 km/h

Maksymalna prędkość eksploatacyjna

300 km/h

Parametry użytkowe
Liczba miejsc siedzących

Pierwsza klasa:
210 (Three Capitals)
128 (North of London)
Druga klasa:
584 (Three Capitals)
464 (North of London)

W nomenklaturze SNCF pociągi te są oznaczone jako klasa TGV 373000. Jest to trzecia generacja pociągów TGV zbudowanych przez firmę GEC Alstom, zbudowana w latach 1993–1995.

Konstrukcja

edytuj

Wyprodukowano dwa typy tych pociągów, według długości:

  • pociągi TMST Three Capitals (393,7 m)
  • pociągi TMST North of London (318,9 m)

Obydwa typy zawierają po dwie głowice napędowe (lokomotywy), na początku i końcu składu, i po dwa wagony z jednym wózkiem pędnym (wagony przy głowicach napędowych). Różnią się natomiast liczbą wagonów wspartych tylko na wózkach tocznych: 16 wagonów w wypadku typu Three Capitals, 12 wagonów w wypadku typu North of London.

Pociągi te mogą być zasilane napięciami: 750 V (w Wlk. Brytanii), 3 kV (w Belgii) i 25 kV (we Francji, w Belgii i w Wlk. Brytanii). Niektóre jednostki TMST Three Capitals zostały zmodyfikowane po wyprodukowaniu i mogą być zasilane napięciem 1500 V (we Francji). Po ukończeniu budowy nowej linii kolejowej High Speed 1 (znanej wcześniej pod nazwą Channel Tunnel Rail Link) z większości jednostek usunięto niepotrzebne urządzenia zapewniające zasilanie napięciem 750 V.

Eksploatacja

edytuj
Seria Liczba Numery Liczba członów Właściciel Użytkownik
Class 373/1 22 3001–3022 10 BR Eurostar
8 3101–3108 10 SNCB
32 3201–3232 10 SNCF SNCF/Eurostar
Class 373/2 14 3301–3314 8 BR’s NoL SNCF
Sama głowica 1 3999 1 Eurostar

TGV Eurostar obsługuje głównie połączenia Londyn St. PancrasBruksela Midi/Zuid i Londyn St. Pancras – Paryż Gare du Nord (stacje pośrednie dla wybranych połączeń: Lille Europe, Ashford International, Calais-Fréthun, Ebbsfleet International).

TGV Eurostar obsługuje również połączenia Londyn St. PancrasMarne La Valée (raz dziennie) i weekendowe połączenia sezonowe z dworca Londyn St. Pancras do Bourg-Saint-Maurice (zimą) i Awinionu (latem).

Pociągi pokonują kanał La Manche korzystając z Eurotunelu. Poza tym tunelem, pociągi korzystają na znacznej części trasy z linii kolei dużych prędkości LGV Nord, LGV 1 i High Speed 1 (osiągając szybkość 300 km/godz.).

Przewoźnikiem dla powyższych połączeń jest Eurostar.

Niektóre ze składów (w tym wszystkie składy TMST North of London) nie obsługują aktualnie połączeń międzynarodowych, tylko połączenia pomiędzy miastami we Francji; większość z tych połączeń korzysta z LGV Nord. W tym wypadku przewoźnikiem jest SNCF.