Otwórz menu główne

Tatra T3M – typ tramwaju, który powstał w wyniku modernizacji czechosłowackiego wozu typu Tatra T3.

Tatra T3M
Ilustracja
Brneński T3M na linii 4
Dane ogólne
Producent ČKD
Lata produkcji 1977–1981
Miejsce produkcji Czechy Praga
Dane techniczne
Liczba członów 1
Długość 14 000 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 3050 mm
Masa 16 000 kg
Rozstaw wózków 1435 mm
Liczba i moc silników 4 × 40 kW
Prędkość maksymalna 65 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 25
Liczba miejsc ogółem 112
Portal Portal Transport szynowy

HistoriaEdytuj

Już od połowy lat 60. minionego stulecia zakłady ČKD Trakce (producent wyposażenia elektrycznego do tramwajów Tatra) zajęły się konstruowaniem nowych układów elektrycznych, które mogłyby zostać zamontowane zarówno w nowych, jak i modernizowanych starszych tramwajach. Nowa wydajna elektronika umożliwia płynniejszą i gospodarniejszą eksploatację wozów. Niektóre elementy nowego wyposażenia (oznaczonego TV1) były testowane od roku 1969 w koszyckim tramwaju T3 nr 263. Prototyp wozu T3t (późniejsze tramwaje z wyposażeniem TV1 oznaczono T3M) został wyprodukowany w roku 1971. Prototypy wozów seryjnych skonstruowano w 1976.

Produkcja seryjna elektrycznego tyrystorowego wyposażenia TV1 została rozpoczęta w roku 1977. Przedsiębiorstwa transportowe samodzielnie dokonywały montażu tego wyposażenia w swoich tramwajach. Ostatnie sztuki TV1 dostarczono w 1981.

W połowie lat 90. XX wieku pojawił się w Pradze problem. Niektóre pudła tramwajów T3M były już w złym stanie technicznym, podwozie i wyposażenie było jednak w dość dobrym stanie. Praskie przedsiębiorstwo transportowe zakupiło 18 nowych pudeł tramwajowych (identyczne z T3SUCS). Tak zmodernizowane wozy (de facto nowe tramwaje) otrzymały oznaczenie T3M.2-DVC.

PrototypyEdytuj

Pierwszym prototypem tramwaju T3M był wóz nr 6000. Wyprodukowany został w 1971. W roku 1973 wóz przenumerowano na 8003 i rozpoczęto jazdy próbne z pasażerami w Pradze. W roku 1980 wóz odstawiono do zajezdni Hloubětín. Po pożarze tramwaju nr 8071 w roku 1992 spalony tramwaj zastąpiono w ruchu liniowym wozem 8003. Ponownie wycofano go z eksploatacji w 2005.

Kolejnymi prototypami były praskie tramwaje T3 nr 6795 i 6798 wyprodukowane w 1970. Po przebudowie na typ T3M w roku 1976 zostały przenumerowane na 8005 i 8006. Oba wozy wciąż pozostają w eksploatacji.

ModernizacjaEdytuj

Jedyną zmianą względem T3 było nowe wyposażenie tyrystorowe TV1, które pobiera z sieci mniej energii elektrycznej niż starsze oporowe typu TR37.

DostawyEdytuj

W 1971 r. wyprodukowano jeden tramwaj T3M. Pozostałe powstały w wyniku modernizacji starszych wagonów.

Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe
  Czechy Praga T3M 1971 1 6000 [1]
Łączna liczba: 1

Modernizacja na typ T3M przebiegała w latach 1976–1981.
Nowe nadwozia typu T3M.2-DVC wyprodukowano w 1996 r.

Państwo Miasto Typ Lata modernizacji Liczba
  Czechy Brno T3M 1978–1989 49 [2]
Ostrawa T3M 1978–1981 21 [3]
Praga T3M 1976–1981 102 [1]
T3M.2-DVC 1996–1999 18 [4]
  Słowacja Bratysława T3M 1978–1981 12 [5]
Koszyce T3M 1981 6 [6]
Łączna liczba: 208

Wagony historyczneEdytuj

  • Praga (wóz nr 8084)[7]
  • Brno (w Muzeum Technicznym, nr 1594)
  • Liberec (były praski wóz nr 8106)

PrzypisyEdytuj

  1. a b T3M. prazsketramvaje.cz. [dostęp 2018-12-07].
  2. Evidence DPMB: vozy T3M. Bmhd.cz. [dostęp 2018-12-07].
  3. DP Ostrava: tramvaje ČKD Tatra T3M. seznam-autobusu.cz. [dostęp 2018-12-07].
  4. T3M2-DVC. prazsketramvaje.cz. [dostęp 2018-12-07].
  5. ČKD Tatra T3 (słow.). imhd.sk. [dostęp 2018-12-07].
  6. ČKD Tatra T3 (słow.). imhd.sk. [dostęp 2018-12-07].
  7. Prag-straba.de.