Otwórz menu główne

Tetsuya Harada (jap. 原田哲也 Harada Tetsuya, ur. 14 czerwca 1970 roku w Chiba)japoński motocyklista.

Tetsuya Harada
Ilustracja
Tetsuya Harada podczas GP Japonii w 1993
Państwo  Japonia
Data i miejsce urodzenia 14 czerwca 1970
Chiba
Sukcesy

1992 Japońskie Mistrzostwa Superbike (mistrz w klasie 250 cm³)
1993 MMŚ (mistrz w klasie 250 cm³)
1995 MMŚ (wicemistrz w klasie 250 cm³)
2001 MMŚ (wicemistrz w klasie 250 cm³)

KarieraEdytuj

PoczątkiEdytuj

Tetsuya karierę rozpoczynał w roku 1988, w mistrzostwach Japonii, w kategorii 250 cm³. Dosiadając motocykl Yamahy, walczył o tytuł mistrzowski ze swoim rodakiem Tadayukim Okadą w latach 1990-1991, jednakże nieskutecznie. Mistrzem serii został w sezonie 1992, po czym awansował do MMŚ.

250 cm³Edytuj

Harada już w latach 1990-1992 brał udział w wyścigach GP. Były to jednak pojedyncze starty, w inauguracyjnej rundzie o GP Japonii. W pierwszych dwóch podejściach zmagania zakończył na siódmym i szóstym miejscu. Za trzecim razem rywalizacji nie ukończył. Ścigał się wówczas na maszynie Yamahy.

Sezon 1993 był pierwszym dla Tetsuyi w pełnym wymiarze. Reprezentując ekipę Telcor Yamaha Valesi, już w pierwszym wyścigu (o GP Australii) stanął na najwyższym stopniu podium (uzyskał również najszybsze okrążenie). Nikt jednak nie spodziewał się, iż Japończyk będzie w stanie sięgnąć po tytuł mistrzowski. W trakcie rywalizacji siedmiokrotnie meldował się w czołowej trójce, będąc przy tym czterokrotnie na pierwszej pozycji. Podczas GP Japonii i Hiszpanii był także najlepszy w kwalifikacjach.

W kolejnym roku Harada pozostał w serii, mając na celu obronę tytułu, w ekipie Yamaha of France. Po absencji w pierwszych dwóch rundach sezonu, w pierwszym wyścigu (o GP Japonii) zajął dopiero dziewiątą lokatę. Dalsza część rywalizacji również układała się po myśli Japończyka. W zaledwie trzech wyścigach stanął na podium, zajmując w klasyfikacji generalnej 7. pozycję.

W sezonie 1995 Tetsuya podpisał kontrakt z ekipą Marlboro-Yamaha. Powrócił do rywalizacji o tytuł, stając na podium w aż ośmiu wyścigach. Trzykrotnie startował z pierwszej lokaty, jednakże wykorzystał to do zwycięstwa tylko w GP Hiszpanii (wykręcił także najszybszy czas okrążenia). Pomimo większego dorobku punktowego w porównaniu do 1993 roku, Harada musiał zadowolić się wicemistrzostwem, ulegając Włochowi Maxowi Biaggiemu.

Drugi rok współpracy był zdecydowanie słabszy dla Tetsui. Pomimo dobrej postawy w pierwszej fazie mistrzostw (cztery miejsca na podium w ciągu sześciu wyścigów, w tym zwycięstwo w GP Indonezji), w drugiej połowie wyniki uległy znacznemu pogorszeniu. Japończyk nie ukończył również kilku wyścigów, a podczas GP Imoli doznał kontuzji, która wykluczyła go z trzech ostatnich eliminacji sezonu. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 8. lokacie.

Harada był bliski zakończenia kariery, jednak ostatecznie związał się z zespołem Aprilii. Na nowym motocyklu Tetsuya ponownie wrócił do walki o mistrzostwo. Japończyk dziewięciokrotnie stanął na podium, z czego trzykrotnie na najwyższym stopniu. Ostatecznie Harada przegrał tytuł różnicą piętnastu punktów z Biaggim, będąc sklasyfikowanym jeszcze za Niemcem Ralfem Waldmannem, na 3. pozycji.

W drugim sezonie współpracy Japończyk rywalizował z dwoma Włocha – Lorisem Capirossim oraz Valentino Rossim. Tym razem ośmiokrotnie dojechał w czołowej trójce, jednakże odniósł przy tym aż pięć zwycięstw (obok Rossiego najwięcej). Ponownie jednak okazał się najsłabszy z trójki walczących, zajmując po raz drugi 3. miejsce w końcowej klasyfikacji.

Po dwóch latach przerwy, Harada powrócił do zmagań w pośredniej kategorii. Ponownie dosiadając Aprilii, był niezwykle równy, będąc na podium w 15 z 16 wyścigów sezonu. Aż ośmiokrotnie sięgnął po pole position. Trzykrotnie jednak wykorzystał ten przywilej do zwycięstwa. W klasyfikacji generalnej musiał uznać jednak wyższość dominującego rodaka Daijirō Katō i ostatecznie został po raz drugi w karierze wicemistrzem świata. Po tym sezonie już więcej nie pojawił się w tej serii.

500 cm³/MotoGPEdytuj

W sezonie 1999 Japończyk awansował do najwyższej kategorii 500 cm³, w której także ścigał się na włoskim motocyklu Aprilia, w jej fabrycznym zespole. Pokazał się z dobrej strony, sięgając po pole position na włoskim torze Mugello. Dwukrotnie stanął na podium, zajmując w GP Francji oraz Wielkiej Brytanii trzecią pozycję. W klasyfikacji końcowej uplasował się na 10. miejscu.

W kolejnym sezonie reprezentował ekipę Blu Aprilia. Wyniki Harady uległy znaczącemu pogorszeniu. W trakcie zmagań Japończyk zaledwie dwukrotnie dojechał w czołowej dziesiątce, zajmując w GP Francji i Katalonii odpowiednio dziesiątą i dziewiątą lokatę. Zdecydowanie mniejsza liczba punktów sklasyfikowała go na 16. pozycji.

Po roku przerwy, Tetsuya powrócił do najwyższej kategorii, która korzystała już z pojemności 990 cm³ i widniała pod nazwą MotoGP. Japończyk ścigając się na motocyklu Hondy w ekipie Pramac, trzykrotnie znalazł się na dziesiątym miejscu, w GP Hiszpanii, Katalonii oraz Portugalii. Po tym sezonie Harada zakończył karierę wyścigową.

Statystyki liczboweEdytuj

System punktowy od 1988 od 1992:

Pozycja 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Punkty 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

System punktowy od 1993:

Pozycja 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Punkty 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Rok Klasa Zespół Motocykl 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Punkty Pozycja Zwycięstwa
1990 250 cm³ Yamaha TZ250 JPN
7
USA
-
ESP
-
NAT
-
GER
-
AUT
-
YUG
-
NED
-
BEL
-
FRA
-
GBR
-
SWE
-
CZE
-
HUN
-
AUS
-
9 27. 0
1991 250 cm³ Nescafé Can RT Yamaha TZ250 JPN
6
AUS
-
USA
-
ESP
-
ITA
-
GER
-
AUT
-
EUR
-
NED
-
FRA
-
GBR
-
RSM
-
CZE
-
VDM
-
MAL
-
10 24. 0
1992 250 cm³ Nescafé Can RT Yamaha TZ250 JPN
NC
AUS
-
MAL
-
ESP
-
ITA
-
EUR
-
GER
-
NED
-
HUN
-
FRA
-
GBR
-
BRA
-
RSA
-
0 0
1993 250 cm³ Telcor Yamaha Valesi TZ250 AUS
1
MAL
2
JPN
1
ESP
1
AUT
6
GER
6
NED
2
EUR
NC
RSM
3
GBR
DNF
CZE
6
ITA
DNF
USA
5
FIM
1
197 1. 4
1994 250 cm³ Yamaha of France TZ250 AUS
-
MAL
-
JPN
9
ESP
7
AUT
NC
GER
7
NED
NC
ITA
2
FRA
8
GBR
4
CZE
NC
USA
3
ARG
3
EUR
5
109 7 0
1995 250 cm³ Marlboro Yamaha TZ250 AUS
2
MAL
2
JPN
4
ESP
1
GER
2
ITA
2
NED
DNS
FRA
5
GBR
2
CZE
2
BRA
5
ARG
2
EUR
2
220 2. 1
1996 250 cm³ Marlboro Yamaha TZ250 MAL
2
INA
1
JPN
NC
ESP
2
ITA
6
FRA
3
NED
10
GER
NC
GBR
DNS
AUT
NC
CZE
9
IMO
NC
CAT
-
BRA
-
AUS
-
104 8. 1
1997 250 cm³ Aprilia Aprilia RS250 MAL
2
JPN
3
ESP
2
ITA
NC
AUT
18
FRA
1
NED
1
IMO
5
GER
1
BRA
2
GBR
2
CZE
3
CAT
4
INA
4
AUS
5
235 3. 3
1998 250 cm³ Aprilia Aprilia RS250 JPN
4
MAL
1
ESP
NC
ITA
3
FRA
1
MAD
1
NED
DNF
GBR
2
GER
1
CZE
1
IMO
10
CAT
2
AUS
DNF
ARG
NC
200 3. 5
1999 500 cm³ Aprilia Aprilia 380 MAL
13
JPN
NC
ESP
NC
FRA
3
ITA
4
CAT
4
NED
11
GBR
3
GER
7
CZE
5
IMO
13
VAL
11
AUS
NC
RSA
15
BRA
12
ARG
11
104 10. 0
2000 500 cm³ Blu Aprilia Aprilia 380 RSA
NC
MAL
12
JPN
NC
ESP
11
FRA
10
ITA
NC
CAT
9
NED
12
GBR
NC
GER
NC
CZE
14
POR
14
VAL
NC
BRA
13
PAC
13
AUS
14
38 16. 0
2001 250 cm³ MS Aprilia Aprilia RS250 JPN
2
RSA
3
ESP
2
FRA
2
ITA
1
CAT
2
NED
24
GBR
18
GER
3
CZE
1
POR
3
VAL
2
PAC
1
AUS
2
MAL
2
BRA
6
273 2. 3
2002 MotoGP Pramac-Honda Honda NSR500 JPN
11
RSA
12
ESP
10
FRA
NC
ITA
10
CAT
13
NED
13
GBR
11
GER
NC
CZE
15
POR
10
BRA
13
PAC
15
MAL
NC
AUS
14
VAL
14
47 17. 0

Linki zewnętrzneEdytuj