Wikipedia:Propozycje do Artykułów na Medal/English Electric EL.100

English Electric EL.100

Dyskusja zakończona
Rozpoczęcie: 21 sierpnia 2015 19:00:34	Zakończenie: 20 września 2015 19:00:34
Wynik: Przyznano

Uzasadnienie

Tym razem na tapecie pierwsza lokomotywa elektryczna eksploatowana przez PKP. Opisuje technikalia, przebieg służby, tło i historię nie tylko elektrowozu, ale i początków elektryfikacji. Moim zdaniem wyczerpuje temat. Zgłoszenie w ramach RTS. Flyz1 (dyskusja) 19:00, 21 sie 2015 (CEST)

Dostrzeżone braki i błędy merytoryczne

1. Elektrowóz nie mógł znajdować się na stanie Reichsbahndirektion Augsburg w 1952 roku, ponieważ takie dyrekcje funkcjonowały w okresie międzywojennym. Augsburg po wojnie znajdował się pod zarządem kolei zachodnioniemieckich. --31.1.202.74 (dyskusja) 20:57, 25 sie 2015 (CEST)

   Oczywiście masz rację, ale ciężko jest mi znaleźć źródło do tego (w wymienionych w haśle źródłach jest RBD, nazwa Bundesbahndirektion Augsburg została zmieniona dopiero w 1949 roku). Flyz1 (dyskusja) 18:19, 9 wrz 2015 (CEST)

2. Zupełnie się na lokomotywach nie znam, ale jest pewna sprzeczność, przynajmniej dla laika: w artykule napisane jest, że kupiono EZT (nb. skrót przydałoby się tam rozwinąć) E91000 i E92000. E92000 przekierowuje do EW52, który mówi że to "jednostki przebudowane z przedwojennych E-91 w zakładach Waggonbau Görlitz w NRD w latach 1953-1954", z czego wynika, że przed wojną były wyłącznie E91, a E92/EW52 pojawiły się dopiero po wojnie--Felis domestica (dyskusja) 03:21, 9 wrz 2015 (CEST)

   Wspomniany fragment uźródłowiony jest książką Pokropińskiego, więc nie dziwią mnie nieścisłości. Postaram się pomóc koledze @Flyz1 i rozwiązać tę kwestię. Muri (dyskusja) 10:40, 9 wrz 2015 (CEST)

   Może mi być ciężko to wytłumaczyć, ale spróbuję. Z tego co wiem, pojazd składał się z trzech członów, z czego jeden (bodajże silnikowy) miał oznaczenie E91000, a drugi (sterowniczy) E92000. Po wojnie, część uszkodzonych EZT przedwojennej serii E91000/E92000 zostało naprawionych i wcielonych do służby pod oznaczeniem E51. Zespoły, dla których zabrakło wózków Jacobsa (wspólnych wózków dla dwóch członów, E91000/E92000 je miały) odbudowano z użyciem "zwykłych" wózków (każdy człon miał dwa wózki), co spowodowało nadanie tej partii nowego oznaczenia serii - E52. Flyz1 (dyskusja) 18:14, 9 wrz 2015 (CEST)

Dostrzeżone braki stylu (język, struktura)

Dostrzeżone braki uźródłowienia

Dostrzeżone braki w neutralności

Dostrzeżone błędy techniczne

Poprawiono

Sprawdzone przez

1. Mimo drobnych niedociągnięć związanych z błędami merytorycznymi i rozbieżnościami w nielicznych źródłach dotyczących tematu, głosuję za przyznaniem wyróżnienia. Muri (dyskusja) 13:58, 15 wrz 2015 (CEST)
2. Kobrabones (dyskusja) 00:13, 17 wrz 2015 (CEST)
3. Therud (dyskusja) 10:28, 18 wrz 2015 (CEST)