Wikipedia:Propozycje do Dobrych Artykułów/156A

156A

Dyskusja zakończona
Rozpoczęcie: 5 września 2013 11:58:31	Zakończenie: 19 września 2013 11:58:31
Wynik: Przyznano

Jeden z najnowocześniejszych eksploatowanych obecnie wagonów przez PKP Intercity. Therud (dyskusja) 11:58, 5 wrz 2013 (CEST)

Błąd językowy w uzasadnieniu. Litwin Gorliwy Odpowiedz zoilowi 01:31, 7 wrz 2013 (CEST)

Tzn.? Therud (dyskusja) 23:08, 8 wrz 2013 (CEST)

Dostrzeżone błędy merytoryczne

1. "produkowany w zakładach H. Cegielskiego - Fabryka Pojazdów Szynowych" - jak brzmi oficjalna nazwa tej fabryki? Litwin Gorliwy Odpowiedz zoilowi 01:22, 7 wrz 2013 (CEST)

   H. CEGIELSKI - FABRYKA POJAZDÓW SZYNOWYCH SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ - źródło KRS dla podmiotu 0000069009. Therud (dyskusja) 23:08, 8 wrz 2013 (CEST)

2. Nie pasuje mi ta sekcja historia - zawiera ona tylko informację o zamówieniu. Brakuje tam informacji kiedy te wagony powstały, itp. MAx 92 (dyskusja) 09:43, 13 wrz 2013 (CEST)

   Niestety ani FPS ani PKP IC nigdzie nie pochwalili się kiedy dokładnie te wagony zostały wyprodukowane. Therud (dyskusja) 13:28, 14 wrz 2013 (CEST)

Dostrzeżone braki językowe

1. "Trzy takie wagony eksploatowane są przez PKP Intercity do obsługi pociągów" - chyba "używane". Litwin Gorliwy Odpowiedz zoilowi 01:23, 7 wrz 2013 (CEST)

   W przypadku taboru kolejowego przyjęło się używać słowa eksploatować w takich sytuacjach. Therud (dyskusja) 23:08, 8 wrz 2013 (CEST)

2. "25 czerwca 2013 otwarto oferty w tym przetargu i jedną z ofert była oferta konsorcjum" - trzykrotne powtórzenie. Litwin Gorliwy Odpowiedz zoilowi 01:25, 7 wrz 2013 (CEST)~

   Przy terminach około prawniczych (a takimi dla mnie są przetargi) moim zdaniem nie powinniśmy stosować synonimów. Therud (dyskusja) 23:08, 8 wrz 2013 (CEST)

3. "Przestrzenie wewnętrzne ścian, dachu, podwozia pokryte są masą głuszącą i wyłożone matami z niepalnej wełny mineralne" - a gdzie miejsce dla pasażerów, skoro przestrzenie są zajęte przez masę głuszącą? Litwin Gorliwy Odpowiedz zoilowi 01:27, 7 wrz 2013 (CEST)

   Ściany mają kilka warstw. Środkową z tych warstw jest właśnie ta mata głusząca. Therud (dyskusja) 23:08, 8 wrz 2013 (CEST)

4. "Przedziały klasy pierwszej ulokowane są w zewnętrznej części wagonu, a klasy business w wewnętrznej" - klasa pierwsza jest na dachu? Litwin Gorliwy Odpowiedz zoilowi 01:28, 7 wrz 2013 (CEST)

   Zewnętrzna część - część bliżej drzwi, wewnętrzna część - część dalej od drzwi i bliżej środka wagonu. Therud (dyskusja) 23:08, 8 wrz 2013 (CEST)

Dostrzeżone braki uźródłowienia

Dostrzeżone braki w neutralności

Dostrzeżone błędy techniczne

1. Wstęp jest chyba za krótki. MAx 92 (dyskusja) 09:43, 13 wrz 2013 (CEST)

   Długość jest raczej standardowa dla artykułów o taborze kolejowym. Jest jakaś informacja którą Twoim zdaniem należałoby dodać do wstępu? ~~

   Jak dla mnie jest wystarczający, ale wiele razy jak zgłaszałem artykuł do DA czy PANDY sugerowano mi, że dobry artykuł powinien mieć wstęp będący streszczeniem najważniejszych informacji. --MAx 92 (dyskusja) 22:08, 14 wrz 2013 (CEST)

   Ja wybrałem to co wydawało mi się najważniejsze, jeżeli ktoś jednak uważa że jest coś czego brakuje to niech nie krępuje się dodawać. Therud (dyskusja) 14:24, 15 wrz 2013 (CEST)

Poprawiono

1. Drobne stylistyczne. Muri (dyskusja) 10:56, 14 wrz 2013 (CEST)

Sprawdzone przez

1. Żyrafał (dyskusja) 16:45, 5 wrz 2013 (CEST)
2. Flyz1 (dyskusja) 16:58, 13 wrz 2013 (CEST)
3. xMICHCIOx (dyskusja) 22:05, 13 wrz 2013 (CEST)
4. Muri (dyskusja) 10:56, 14 wrz 2013 (CEST)
5. MAx 92 (dyskusja) 22:08, 14 wrz 2013 (CEST)