Wikipedia:Propozycje do Dobrych Artykułów/HCP EL.200

HCP EL.200

Dyskusja zakończona
Rozpoczęcie: 2 stycznia 2014 17:32:08	Zakończenie: 16 stycznia 2014 17:32:08
Wynik: Przyznano

Hasło o serii czterech lokomotyw używanych w Warszawskim Węźle Kolejowym na przełomie lat 30. i 40. XX stulecia. Więcej nie udało mi się wycisnąć ze źródeł. Wydaje mi się, że wyczerpuje temat na DA. Zapraszam do dyskusji. Flyz1 (dyskusja) 17:32, 2 sty 2014 (CET)

Dostrzeżone błędy merytoryczne

Dostrzeżone braki językowe

1. Kilka uwag automatycznego korektora. Z ukłonami, Sławek Borewicz (dyskusja) 07:41, 3 sty 2014 (CET)

   Zrobione, dzięki za podrzucenie błędów! Flyz1 (dyskusja) 13:06, 3 sty 2014 (CET)

Dostrzeżone braki uźródłowienia

Dostrzeżone braki w neutralności

1. Proponuję przypisy w wstępie artykułu. Kapsuglan (dyskusja) 22:26, 2 sty 2014 (CET)

   Ktoś mi kiedyś pisał, że we wstępie powinno się unikać przypisów. A informacje ze wstępu są uźródłowione w dalszej części artykułu. Flyz1 (dyskusja) 23:16, 2 sty 2014 (CET)

   We wstępie nie powinno być przypisów, ponieważ wstęp powinien tylko i wyłącznie podsumowywać informacje już zawarte w haśle. I to w głównej treści hasła powinny być one uźródłowione. PMG (dyskusja) 01:06, 5 sty 2014 (CET)

Dostrzeżone błędy techniczne

1. Prosiłbym o wstawienie gdzieś w "zawieszone w ramach wózka za nos " linka (nawet czerwonego) do tego "wieszania za nos". Wiem że to się często spotyka w tekstach kolejowych, ale nigdzie nie znalazłem opisu. Wydaje mi się że także innych czytelników może to zainteresować. PMG (dyskusja) 01:12, 5 sty 2014 (CET)

   Świetny pomysł. Ja też wiele razy spotkałem się z tym pojęciem, a nadal do końca nie wiem jak to jest za nos. Therud (dyskusja) 12:09, 5 sty 2014 (CET)

   Według transportszynowy.pl [1] i [2] zawieszenie "za nos" oficjalnie zwie się zawieszeniem półusprężynowanym, więc dałbym link zawieszenie półusprężynowane silnika. Nie mam zbytnio wiedzy w tej materii. Czy mógłby ktoś zweryfikować czy strona i nazwa są poprawne? Flyz1 (dyskusja) 13:07, 5 sty 2014 (CET)

   W dużym skrócie polega to na tym, że silnik jak wiadomo drga co najłatwiej jest zaobserwować w samochodzie lub pralce. Gdyby połączyć do na sztywno to drgała by cała konstrukcja co jest niebezpieczne. Dlatego trzeba go usprężynować, czyli dodać na punktach podporu zawieszenie. Można to zrobić na dwa sposoby. Całkowicie czyli każdy punkt podporu ma swoje zawieszenie. Albo połowicznie czyli jedna strona ma zawieszenie a druga jest zawieszona za nos. Działa to wówczas jak taczka, której operator wykonuje "przysiady". Oba rozwiązania mają wady i zalety.Yusek (dyskusja) 12:29, 8 sty 2014 (CET)

   Link wstawiony, na razie czerwony. Opisałbym zagadnienie na podstawie w/w przeze mnie źródeł, ale nie chcę cytować bezkrytycznie, nie mając wiedzy. Flyz1 (dyskusja) 22:13, 9 sty 2014 (CET)

Poprawiono

Sprawdzone przez

1. Artykuł krótki, acz treściwy. Therud (dyskusja) 19:22, 2 sty 2014 (CET)
2. Kapsuglan (dyskusja) 22:26, 2 sty 2014 (CET)
3. PMG (dyskusja) 01:12, 5 sty 2014 (CET)