Wikipedia:Propozycje do Dobrych Artykułów/Life F190

Life F190

Dyskusja zakończona
Rozpoczęcie: 9 listopada 2011 15:56:18	Zakończenie: 23 listopada 2011 15:56:18
Wynik: Przyznano

Z dumą przedstawiam Wam samochód Życie F190, najlepszy i najszybszy bolid w historii Formuły 1, przy którym Williams FW14B i Ferrari F2004 to złomy. Niestety, sekcje o silniku i nadwoziu są stosunkowo skromne, co na razie nie pozwala myśleć o medalu. Yurek88 (dyskusja) 15:56, 9 lis 2011 (CET)

Dostrzeżone błędy merytoryczne

1. który wziął udział w 14 Grand Prix sezonu 1990. Zmienić na który wziął udział w sezonu 1990, wycofując się po wyścigu GP Hiszpanii(coś tym stylu, bo było od początku kiedy się wycofał a dowiedzieć się na końcu artu)

   W mojej ocenie lepiej brzmi "po 14 GP" - zamiana na "który wziął udział w sezonie 1990 wycofując się po GP Hiszpanii" zawiera sprzeczność - "wziął udział w sezonie" sugeruje wzięcie udziału w pełnym sezonie, a to wycofanie temu zaprzecza. Yurek88 (dyskusja) 14:00, 14 lis 2011 (CET)

   Ale też nie ukończył sezonu, a słowo wziął na brał, by wstępie było kiedy się wycofał zespół. Lispir ✉ 14:30, 14 lis 2011 (CET)

   Dodałem informację, że zwinęli manatki po Hiszpanii. Yurek88 (dyskusja) 19:47, 14 lis 2011 (CET)

2. dlaczego jest: Carlo Chiti dostarczał nieudane silniki Motori, jak to jest POV bo tego nie potwierdził sam Chiti czy same zespoły Coloni czy Minardi(ale wtedy to było zdanie zespołów). Lispir ✉ 10:37, 14 lis 2011 (CET)

   Life (F190) will never be the same, zmieniłem na neutralne określenie. Yurek88 (dyskusja) 14:00, 14 lis 2011 (CET)

Dostrzeżone braki językowe

1. "crash-testów" – może da się inaczej?--Basshuntersw (dyskusja) 17:52, 9 lis 2011 (CET)

   Poprawione na "testów zderzeniowych". Yurek88 (dyskusja) 19:15, 9 lis 2011 (CET)

2. "samochód byłby dobry, ale co najwyżej jako interesująca doniczka" – jaka doniczka?

   Normalna doniczka do kwiatków. To słowa Divili. Yurek88 (dyskusja) 19:15, 9 lis 2011 (CET)

3. "Giacomelli przyznał później, że wiedział, iż samochód jest bardzo powolny, ale tęsknił do środowiska Formuły 1" – czy nie powinno być "Giacomelli przyznał później, że wiedział, iż samochód jest bardzo powolny, ale tęsknił za środowiskiem Formuły 1"?--Basshuntersw (dyskusja) 17:52, 9 lis 2011 (CET)

   Poprawione. Yurek88 (dyskusja) 19:15, 9 lis 2011 (CET)

4. "(Pirelli i Goodyear odmówiły dostarczania opon)" – powód?--Basshuntersw (dyskusja) 17:52, 9 lis 2011 (CET)

   Nie wiem i się nie doszukałem. Może chodziło o to, by nie stawiać firmy w złym świetle. Yurek88 (dyskusja) 19:15, 9 lis 2011 (CET)

5. "Life F190[1], znany również jako Life L190[2]" – a może lub?--Basshuntersw (dyskusja) 19:07, 9 lis 2011 (CET)

   Nie bardzo, bo to sugerowałoby, że są dwa samochody: jeden to F190, drugi - L190. Yurek88 (dyskusja) 19:15, 9 lis 2011 (CET)

6. Co to znaczy "prekwalifikować się"? Picus viridis Odpowiedz zoilowi 23:27, 22 lis 2011 (CET)

   Dwa razy w haśle są podlinkowane prekwalifikacje. Yurek88 (dyskusja) 12:52, 23 lis 2011 (CET)

7. "Miał bardzo wąski nos, co powodowało niewielki opór powietrza." - no przepraszam... Picus viridis Odpowiedz zoilowi 23:32, 22 lis 2011 (CET)

   Nie musisz przepraszać, chyba za to, że Twoja uwaga jest całkowicie niemerytoryczna. Yurek88 (dyskusja) 12:52, 23 lis 2011 (CET)

Dostrzeżone braki uźródłowienia

1. "Koniec lat 80. był w Formule 1 czasem, gdy zabroniono korzystania z silników turbodoładowanych i zespoły korzystające z takich silników potrzebowały zmiany na silniki wolnossące. Do Formuły 1 weszło kilku dostawców silników (Ilmor, Judd czy Yamaha), a Carlo Chiti dostarczał nieudane silniki Motori Moderni B12 zespołom Minardi i Coloni. Renault i Honda rozwijały silniki V10 dla odpowiednio Williamsa i McLarena." – brak źródła + "(Ilmor, Judd czy Yamaha)" czy zmienić na i, i czy to wszystkie?)

   Źródła dodane. Ilmor, Judd i Yamaha są wymienione nieprzypadkowo, w tamtym okresie weszło więcej dostawców (Lamborghini, Subaru, Porsche), ale tylko Ilmor, Judd i Yamaha startowały przez więcej lat i osiągały jako takie wyniki. Yurek88 (dyskusja) 19:15, 9 lis 2011 (CET)

   Do nawiasu dodane Lamborghini. Dostarczanie silników - jakie by one nie były (Ligier 1991...) przez 5 lat i podium Suzukiego to jednak jakieś tam osiągnięcia są. Yurek88 (dyskusja) 14:05, 14 lis 2011 (CET)

2. "Nie zdołano jednak poprawnie ich umiejscowić, i samochody Life F190 nadal były niekonkurencyjne." – brak źródła--Basshuntersw (dyskusja) 17:52, 9 lis 2011 (CET)

   Wywaliłem, i tak jest to opisane bardziej szczegółowo niżej. Yurek88 (dyskusja) 19:15, 9 lis 2011 (CET)

3. "W sezonie 1990 brało udział 19 zespołów wystawiających 35 samochodów, ale regulamin zakładał, że w każdym wyścigu może wziąć udział 26 kierowców, a 30 ma prawo do wzięcia udziału w kwalifikacjach. Dla najgorszych zespołów były przewidziane prekwalifikacje." – brak źródła--Basshuntersw (dyskusja) 17:52, 9 lis 2011 (CET)

   Dodane. Yurek88 (dyskusja) 19:15, 9 lis 2011 (CET)

Dostrzeżone braki w neutralności

1. "która osiągała moc jedynie 450 KM, tj. nawet o 300 KM mniej od rywali"--Basshuntersw (dyskusja) 17:52, 9 lis 2011 (CET)

   "Jedynie" wywalone, "nawet" nie - wszak nie wszystkie silniki miały po 800 KM mocy. Yurek88 (dyskusja) 19:15, 9 lis 2011 (CET)

Dostrzeżone błędy techniczne

Poprawiono

Sprawdzone przez

1. --Basshuntersw (dyskusja) 20:36, 13 lis 2011 (CET)
2. Lispir ✉ 19:10, 14 lis 2011 (CET)
3. Kobrabones (dyskusja) 00:15, 22 lis 2011 (CET)