Otwórz menu główne

Škoda 14Ttramwaj przeznaczony dla stolicy CzechPragi. Jego produkcja prowadzona była w latach 2005-2009 w zakładach Škoda w Pilźnie.

Škoda 14T
Wóz nr 9113 w Pradze
Wóz nr 9113 w Pradze
Dane techniczne
Liczba członów 5
Długość 30250 mm
Szerokość 2460 mm
Wysokość 3400 mm
Masa 37360 kg
Liczba i moc silników 6 × 90 kW
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 69
Liczba miejsc ogółem 278
Niskopodłogowość 50%
Portal Portal Transport szynowy
Pierwszy seryjny tramwaj 14T dla Pragi na testach w Pilźnie (tył wozu)

Spis treści

KonstrukcjaEdytuj

Tramwaj ten wywodzi się od prototypowego modelu Škoda 05T – jest to pięcioczłonowy tramwaj niskopodłogowy z 50% niskiej podłogi umieszczonej w drugim i czwartym członie. Pudło oparte jest na trzech wózkach – każdy z nich wyposażony jest w dwa trójfazowe, asynchroniczne silniki zasilane przez chłodzone powietrzem falowniki IGBT. Tramwaj posiada elektrohydrauliczny hamulec tarczowy, elektromagnetyczny hamulec szynowy oraz trakcyjny (z odzyskiem energii lub wytracaniem jej w rezystorach). Wygląd pudła wagonu zaprojektowany został przez studio Porsche Design. Wnętrze wyposażone zostało w system kamer (CCTV).

Z konstrukcji 14T wywodzi się tramwaj dla WrocławiaŠkoda 16T, o takim samym wyglądzie, lecz ze środkowym wózkiem tocznym zamiast napędowego[1].

EksploatacjaEdytuj

Tramwaje Škoda 14T są eksploatowane w Pradze od roku 2006. Oficjalna prezentacja pierwszego dostarczonego wozu odbyła się 13 grudnia 2005, a ostatni wagon z zamówionych 60 został dostarczony w marcu roku 2009.

Z uwagi na wygląd, tramwaje te uzyskały przezwisko hroch (hipopotam), a następnie pojízdné železářství (jeżdżące sklepy z żelastwem), na skutek hałaśliwości spowodowanej nierównomiernym zużywaniem obręczy kół[1].

Kraj Miasto Rozstaw torów Liczba
dostarczonych
Lata dostaw Numeracja
przewoźnika
 
Czechy
Praga 1435 mm 60 2006–2009 9111-9170

PrzypisyEdytuj

  1. a b Tomasz Korycki: Wrocławska Škoda 16T, "Świat Kolei" 7/2013, s. 46-47

Linki zewnętrzneEdytuj