Bell 204/205

jednosilnikowy śmigłowiec wielozadaniowy

Bell 204 i 205 – jednosilnikowy śmigłowiec wielozadaniowy, będący cywilną wersją wojskowego śmigłowca Bell UH-1 Iroquois. Posiadają certyfikat typu w kategorii transportowej i są używane są do wielu zadań, w tym między innymi w opylaniu upraw, transportu ładunków i gaszeniu pożarów z powietrza.

Bell 204/205
Ilustracja
Bell 204
Dane podstawowe
Państwo

 Stany Zjednoczone

Producent

Bell Helicopter Textron

Typ

śmigłowiec

Konstrukcja

półskorupowa

Załoga

2

Historia
Data oblotu

Bell 204: 22 października 1956
Bell 205: 16 sierpnia 1961

Lata produkcji

1956 – lata 80. XX w.

Dane techniczne
Napęd

1 × Lycoming T53 -L-11A

Moc

1044kW (1420KM)

Wymiary
Średnica wirnika

14,63 m

Długość

12,69 m

Wysokość

4,5m

Masa
Własna

2085 kg

Startowa

4315 kg

Osiągi
Prędkość maks.

222 km/h

Prędkość przelotowa

206 km/h

Prędkość wznoszenia

8,92 m/s

Pułap

6100 m

Zasięg

510 km

Dane operacyjne
Bell 205

Historia

edytuj

Śmigłowce Bell 204 oraz 205 zostały zaprojektowane jako cywilne odpowiedniki wojskowych maszyn z rodziny UH-1. Cywilny Bell 204B został po raz pierwszy dostarczony w 1961 r. Kolejna wersja rozwojowa Bell 205 jest odpowiednikiem wojskowego UH-1H, który w porównaniu do Bella 204 jest dłuższy, większy, posiada lepsze osiągi oraz mocniejszy silnik. Śmigłowce te były produkowane także na licencji we Włoszech przez firmę Agusta[1][2]. Śmigłowce z rodziny Bell 204/Bell 205 są szeroko wykorzystywane w lotnictwie cywilnym. W 1967 roku, jako pierwsza instytucja cywilna, zaczęta użytkowanie Bella 204B straż pożarna w Los Angeles. Następne wersje cywilne służyły jako latające dźwigi, śmigłowce ratownicze oraz jako środki transportu ludzi i ładunków z lądu na statki lub platformy wiertnicze, z lotnisk na lądowiska w miastach oraz także do celów sportowych i rolniczych[2].

Konstrukcja

edytuj

Średni śmigłowiec transportowy z dwupłatowym wirnikiem (prototyp oblatano 22 października 1956 roku). Model Bell 205 posiadał mocniejszy silnik w stosunku do wersji Bell 204 i wydłużony kadłub (oblatany 16 sierpnia 1961 roku). Oprócz użytku cywilnego, maszyny używano w wielu siłach zbrojnych do zadań transportowych oraz do wsparcia powietrznego i medycznego[3].

Przypisy

edytuj
  1. Gerard Frawley, The International Directory of Civil Aircraft, 2003–2004, page 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003., 2003, ISBN 1-875671-58-7.
  2. a b samolotypolskie.pl – Bell 204 / 205 (UH-1) „Iroqouis” [online], www.samolotypolskie.pl [dostęp 2020-08-29].
  3. Bell 204/205 (UH-1) – SAMOLOTY.PL – wszystko o lataniu [online], www.samoloty.pl [dostęp 2020-08-29].