Bristol Pullman
Bristol Pullman – brytyjski samolot pasażerski z okresu międzywojennego.
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent |
Bristol Aeroplane Company |
| Konstruktor |
Frank Barnwell |
| Typ | |
| Konstrukcja |
trójpłat o konstrukcji drewnianej |
| Załoga |
2 |
| Historia | |
| Data oblotu |
maj 1920 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
4 silniki rzędowe Liberty L-12 |
| Moc |
400 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
24,89 m |
| Długość |
15,73 m |
| Wysokość |
6,10 m |
| Powierzchnia nośna |
177 m² |
| Masa | |
| Własna |
4994 kg |
| Startowa |
8059 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
217 km/h |
| Prędkość przelotowa |
178 km/h |
| Pułap |
4800 m |
| Zasięg |
1980 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 12 pasażerów | |
| Użytkownicy | |
| Wielka Brytania | |
Historia edytuj
W związku z zakończeniem I wojny światowej i rezygnacji brytyjskiego lotnictwa wojskowego z ciężkich samolotów bombowych Bristol Braemar, trzeci z prototypów tego samolotu przekonstruowano na samolot pasażerski.
Samolot już w wersji pasażerskiej otrzymał oznaczenie Bristol Pullman (oznaczenie fabryczne – Typ 26) został oblatany w maju 1920 roku. Następnie został poddany badaniom. Samolot ten w zakrytej kabinie pasażerskiej wyposażonej w fotele z wagonów kolejowych i przystosowany do przewozu 14 pasażerów.
Opracowano również projekt tego samolotu w wersji przystosowanej do przewozu 40 pasażerów a mająca być wyposażoną w silniki o mocy 500 KM. Projekt ten jednak nie został zrealizowany, natomiast na jego podstawie zbudowano kolejny samolot oznaczony jako Bristol Tramp.
Użycie bojowe samolotu edytuj
Samolot Bristol Pullman był wykorzystywany przez RAF jako samolot transportowy i pasażerski.
Opis techniczny edytuj
Samolot Bristol Pullman był trójpłatowcem o konstrukcji drewnianej, kryty płótnem. Kabina załogi i pasażerska zakryta. Kabina pasażerska wyposażona w fotele pochodzące z wagonów produkowanych przez Pullman Company. Podwozie klasyczne – stałe. Napęd stanowił 4 silniki rzędowe ustawione w tandemie po dwa i zamontowane na środkowym płacie. W tandemie jeden silnik napędzał śmigło ciągnące, a drugi śmigło pchające.
Bibliografia edytuj
- C.H Barnes: Bristol Aircraft Since 1910. Londyn: Putnam & Company Ltd., 1964, s. 138-142. ISBN 0-370-00015-3. (ang.).