Bristol Scout

Bristol Scoutbrytyjski samolot rozpoznawczy z początkowego okresu I wojny światowej.

Bristol Scout
Ilustracja
Bristol Scout zamocowany na skrzydle łodzi latającej Felixstowe Porte Baby
Dane podstawowe
Państwo

 Wielka Brytania

Producent

British and Colonial Aeroplane Co.

Typ

samolot rozpoznawczy

Konstrukcja

dwupłat, z podwoziem stałym, o konstrukcji drewnianej

Załoga

1 osoba

Historia
Data oblotu

1914

Dane techniczne
Napęd

1 x silnik rotacyjny

Moc

61-81 kW

Wymiary
Rozpiętość

7,50 m

Długość

6,30 m

Wysokość

2,60 m

Powierzchnia nośna

18,4 m²

Masa
Własna

384 kg

Startowa

543 kg

Osiągi
Prędkość maks.

150 km/h

Pułap

4700 m

Długotrwałość lotu

2,5 h

Rzuty
Rzuty samolotu

HistoriaEdytuj

Scout został skonstruowany jako samolot wyścigowy. Jego konstruktorami byli Frank Barnwell i Harry Busteed. Prototyp (Scout A) został oblatany w lutym 1914 roku. Pierwsze seryjne samoloty oznaczone jako Scout B zostały przydzielone do stacjonujących we Francji dywizjonów 3 i 5 Royal Flying Corps.

Po próbach polowych rozpoczęto produkcję seryjną wersji C i D. Samolot Bristol Scout był używany jako szybki samolot rozpoznawczy, ale po pewnym czasie piloci zaczęli je uzbrajać tworząc w ten sposób pierwsze samoloty myśliwskie. Ponieważ Brytyjczycy nie mieli na początku wojny synchronizatora chroniącego śmigło przed przestrzeleniem, dlatego też karabin maszynowy montowany był na wsporniku nad płatem (co utrudniało usuwanie zacięć i zmianę magazynków), lub skośnie w kadłubie (utrudnione celowanie). Pomimo tych utrudnień piloci Scoutów odnosili na swoich samolotach takie sukcesy jak zestrzelenie 25 lipca 1915 roku przez Lanoe Hawkera trzech niemieckich samolotów w jednym locie (pilot otrzymał za ten wyczyn Victoria Cross).

Zbudowano jeden samolot w wersji Scout A, dwa Scout B, 161 Scout C i 210 Scout D.

OpisEdytuj

 
Silnik Le Rhône 9C eksponowany w MLP w Krakowie.

Bristol Scout była samolotem dwupłatowym. Kadłub wykonany z podłużnic jesionowych, z kratownicą wykrzyżowaną drutem, do wysokości kabiny pilota kryty blachą aluminiową, dalej płótnem. Płaty prostokątne, kryte płótnem, połączone ze sobą słupkami i cięgnami.

Samolot był napędzany silnikiem rotacyjnym. Początkowo stosowano silniki Gnôme, Le Rhône lub Clerget o mocy 60 kW, później Clerget o mocy 81 kW.

BibliografiaEdytuj

  • Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1981. ISBN 83-206-0224-6.