EVO1 – typ czteroosiowego, niskopodłogowego tramwaju zaprojektowanego i wyprodukowanego przez czeskie konsorcjum Aliancí TW Team (Pragoimex, VKV Praha oraz Krnovské opravny a strojírny) przy współpracy z przedsiębiorstwem Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP). W mediach wagon znany jest pod pseudonimem „Evička”.

EVO1
Ilustracja
Tramwaj EVO1 na wystawie Czech Raildays 2015
Dane ogólne
Producent Aliance TW Team
Premiera Czech Raildays 2015
Lata produkcji od 2015
Miejsce produkcji Czechy Karniów
Czechy Praga
Dane techniczne
Liczba członów 1
Długość 15 100 mm
Szerokość 2480 mm
Wysokość 3300 mm
Masa 20 000 kg
Rozstaw wózków 1435 mm
Liczba i moc silników 4 × 65 kW
Prędkość maksymalna 70 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących 30
Liczba miejsc ogółem 110
Niskopodłogowość 100%
Portal Transport szynowy

OpisEdytuj

Konstrukcja tramwaju wywodzi się od dwuczłonowego wagonu EVO2. EVO1 to w pełni niskopodłogowy, silnikowy wagon tramwajowy o długości 15 m. Pudło opiera się na dwóch dwuosiowych wózkach, a do wnętrza prowadzi czworo drzwi odskokowych (pierwsze są jednoskrzydłowe, a pozostałe dwuskrzydłowe). Wnętrze wagonu ze 158 miejscami dla pasażerów (w tym z 30 miejscami siedzącymi) jest klimatyzowane[1].

PrototypEdytuj

Nadwozie prototypu dostarczono do praskich warsztatów tramwajowych w grudniu 2014 r.[1], natomiast montaż końcowy trwał do czerwca 2015 r. Tramwajowi, pozostającemu własnością Aliance TW Team, nadano numer taborowy 0033 (kontynuacja numeracji prototypów tramwajów ČKD testowanych w Pradze). Po raz pierwszy wagon zaprezentowano publicznie 16 czerwca 2015 r. w Ostrawie na targach Czech Raildays[2].

27 kwietnia 2015 r. przeprowadzone zostały w zakładach KOS testy zderzeniowe z udziałem tramwaju EVO1; testy potwierdziły poprawność wykonanych wcześniej obliczeń wytrzymałości wagonu[3][4].

W kolejnych miesiącach tramwaj przeszedł w Pradze badania i testy homologacyjne; przewidywano, że prototyp mógłby rozpocząć jazdy próbne z pasażerami we wrześniu 2015 r.[2] 16 października 2015 r. wagon wyjechał na linię nr 9, przewożąc pasażerów z okazji Europejskiego Tygodnia Mobilności[5][6]. Jazdy testowe bez pasażerów, z powodu problemów technicznych, trwały dłużej niż przewidywano. Ponadto 14 grudnia 2015 r. na przystanku Slavia miał miejsce wypadek: tramwaj zderzył się z pieszym, który wszedł na jezdnię[7]. Po wypadku tramwaj miał rozbitą przednią szybę: z powodu konieczności jej wymiany opóźnieniu uległy terminy następnych jazd testowych[8].

Od 1 lutego 2016 r. tramwaj rozpoczął kursowanie z pasażerami: w dni powszednie przydzielony był do brygady nr 3 linii tramwajowej nr 6[8][9], natomiast w weekendy obsługiwał linie nr 5 i 7[10] (w sobotę 5 lutego obsługiwał brygadę nr 2 linii nr 5, a w niedzielę 6 lutego pojawił się na 3 brygadzie linii nr 7)[11]. Testy wagonu planowano zakończyć do końca sierpnia 2016 r. (ustalono, że tramwaj powinien przejechać 4500 km)[8].

DostawyEdytuj

Według producenta tramwaj EVO1 mógłby być atrakcyjny dla rynków wschodnich, jednak dostawy do miast położonych w Czechach są również możliwe[1]. Przedsiębiorstwo Dopravní podnik hlavního města Prahy oświadczyło, że nie zamierza dokonać zakupu prototypu[12].

Prototyp tramwaju zakupił w 2016 r. przewoźnik Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. Wagon dostarczono do Mostu dnia 15 czerwca 2016 r.[13].

ZdjęciaEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. a b c Vítězslav Bureš: V Praze montují nový typ tramvaje, cestující ji vyzkoušejí v dubnu (cz.). Idnes.cz, 2014-12-12. [dostęp 2017-07-04].
  2. a b Vítězslav Bureš: VIDEO: Tramvaj Evička vyrazí do ulic Prahy, cestující sveze až v říjnu (cz.). Idnes.cz, 2015-06-09. [dostęp 2017-07-04].
  3. Rudolf John. Tramvaj EVO1. „Městská doprava”. 3, s. 8–13, 2015 (cz.). 
  4. LeontynkaCZ: PRAGOIMEX a.s., Crash test modelu tramvaje EVO1, Krnov – květen 2015. Youtube.com, 2015-06-09. [dostęp 2016-07-04].
  5. Vítězslav Bureš: Nová tramvaj Evička konečně sveze cestující. Zatím jen jeden den (cz.). Idnes.cz, 2015-09-15. [dostęp 2017-07-04].
  6. Vítězslav Bureš: VIDEO: Žlutá tramvaj Evička svezla v Praze první cestující (cz.). Idnes.cz, 2015-09-16. [dostęp 2017-07-04].
  7. Ondřej Matěj Hrubeš: “Evička” měla nehodu. Nasazení do provozu s cestujícími se opět odkládá (cz.). Mhd86.cz, 2015-12-15. [dostęp 2017-07-04].
  8. a b c Tramvaj EVO1 v provozu s cestujícími (cz.). Cs-dopravak.cz, 2016-02-01. [dostęp 2016-02-06].
  9. Ondřej Matěj Hrubeš: Jízdní řád tramvaje EVO1 na lince 6 (od 1. 2. 2016) (cz.). Mhd86.cz, 2016-01-28. [dostęp 2017-07-04].
  10. Michaela Bůnová, Adam Váchal: Unikátní tramvaj „Evička“ vozí cestující, potkáte ji na třech linkách (cz.). Idnes.cz, 2016-02-05. [dostęp 2016-02-06].
  11. Ondřej Matěj Hrubeš: Jízdní řád tramvaje EVO1 na lince 5 a 7 (6. a 7. 2. 2016) (cz.). Mhd86.cz, 2016-02-04. [dostęp 2017-07-04].
  12. „Evička“ od února poprvé v provozu s cestujícími (cz.). Dpp.cz, 2016-02-05. [dostęp 2016-02-15].
  13. D. Edvard Beneš: Mostecký dopravní podnik získal unikátní tramvaj (cz.). Mostecky.denik.cz, 2016-07-15. [dostęp 2017-07-04].

Linki zewnętrzneEdytuj