Gliwice Trynek
Gliwice Trynek – zlikwidowana wąskotorowa stacja kolejowa w Gliwicach zlokalizowana na linii Bytom Karb Wąskotorowy – Markowice Raciborskie Wąskotorowe (kilometr 19,3)[2], w latach 1899–1945 początkowa stacja kolei Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz[3].
 nr rej. A/1478/93 z 1 marca 1993
| |
.jpg) Pozostałości budynku dworcowego w 2022 roku | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Lokalizacja | |
| Linie kolejowe | |
Położenie na mapie Gliwic  | |
Położenie na mapie górnośląskich kolei wąskotorowych  | |
 50°16′58″N 18°40′43″E/50,282778 18,678611
| |
Historia edytuj
Stacja obsługiwała ruch na torowiskach o rozstawie szyn 785 mm, charakterystycznym również dla ówczesnej sieci tramwajowej Górnego Śląska. Należała do największych na linii i jako jedyna do 1945 posiadała torowiska zelektryfikowane (od 1898)[4]. Dzięki temu stanowiła punkt styczny z siecią tramwajową. Umożliwiała przesiadki z tramwajów obsługujących aglomerację górnośląską do pociągów w kierunku Rud i Raciborza. W 1925 zakupiono wagon motorowy i wprowadzono ruch bezpośredni z centrum Gliwic do Raciborza, bez przesiadki w Trynku[5].
Na początku last 60. XX w. na trasie Gliwice Trynek - Rudy Raciborskie kursowało po 13 par pociągów w dni robocze i 8 par w dni świąteczne[6]. W 1991 zawieszono ruch pasażerski z Trynku do Markowic[5].
Budynek dworca kolejowego oraz magazyn przesyłkowy (w konstrukcji szachulcowej) został 1 marca 1993 wpisany do rejestru zabytków pod numerem A/1478/93[7]. Decyzja ta nie powstrzymała jednak postępującej degradacji obiektów, które faktycznie zostały porzucone przez swojego właściciela – PKP[8].
W 2011 roku planowano reaktywację linii - po przekazaniu miastu Gliwice terenów wokół stacji, miały rozpocząć się tam prace porządkowe. Budynek stacji, ze względu na zły stan techniczny, miał zostać zburzony i odbudowany[9]. Część stacji zajmuje park z punktem odpoczynku dla rowerzystów i tablicą pamiątkową[5].
Przypisy edytuj
- ↑ Dodatek do służbowego rozkładu jazdy Górnośląskich Kolei Wąskotorowych, ćżęść I, V, VII. Bytom: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych w Katowicach, 1981, s. 4.
- ↑ Dodatek do służbowego rozkładu jazdy Górnośląskich Kolei Wąskotorowych, ćzęść I, V, VII. Bytom: Śląska Dyrekcja Okręgowa Kolei Państwowych w Katowicach, 1981, s. 4.
- ↑ Krzysztof Soida: Kolej Gliwice Trynek – Rudy – Racibórz. Łódź: Emi – Press, 1998. ISBN 83-904079-2-2.
- ↑ Danuta Pałęga: Stacja-widmo w Gliwicach? Dziś niewielu o niej wie, kiedyś była jedną z najbardziej nowoczesnych na Górnym Śląsku. Dziennik Zachodni, 2023-10-16. [dostęp 2023-10-27].
- ↑ a b c Radosław Gawron, TR1. Rys historyczny, tablica informacyjna in situ
- ↑ Anna Jurkiewicz, Stanisław Ziemba: Województwo katowickie. Przewodnik. Warszawa: Sport i Turystyka, 1962, s. 145.
- ↑ NID: Rejestr Zabytków Województwa Śląskiego – stan na 30 marca 2011 r.. www.nid.pl. [dostęp 2011-06-01]. (pol.).
- ↑ GazetaGliwice.pl: Ciuchcią z Gliwic do Rud, do marketu i hali Podium?. www.dziennikzachodni.pl. [dostęp 2011-06-01]. (pol.).
- ↑ Joanna Heler: Gminy zdeterminowane, by reaktywować kolej wąskotorową. gliwice.gazeta.pl. [dostęp 2011-05-31]. (pol.).
Linki zewnętrzne edytuj
- Gliwice Trynek w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl
| Gliwice Trynek | ||
| Linia Bytom Karb Wąskotorowy – Markowice Raciborskie Wąskotorowe (19,3 km) | ||
  odległość: 1,888 km
|
|
odległość: 0,775 km
|
