Grand Prix Republiki Włoskiej 1972
Grand Prix Republiki Włoskiej 1972, oficj. Marlboro Gran Premio Republica Italiana – nieoficjalny wyścig Formuły 1, który odbył się 18 czerwca 1972 roku na torze Vallelunga. Zwycięstwo po starcie z pole position odniósł Emerson Fittipaldi.
ACI Vallelunga Circuit | |
Data |
18 czerwca 1972 |
---|---|
Trasa | |
Liczba okrążeń |
80 |
Długość okrążenia |
3,202 km |
Dystans |
256,153 km |
Zgłoszenia | |
Zgłoszenia |
8 kierowców |
Zakwalifikowało się |
7 kierowców |
Ukończyło wyścig |
5 kierowców |
Najlepsze wyniki | |
Pole position |
Emerson Fittipaldi |
Zwycięzca |
Emerson Fittipaldi |
Najszybsze okrążenie |
Emerson Fittipaldi |
Tło
edytujPierwotny kalendarz mistrzostw świata Formuły 1 sezonu 1972 zakładał, że dwa tygodnie po Grand Prix Belgii odbędzie się Grand Prix Holandii. Jednakże narzucone przez GPDA modyfikacje toru Zandvoort nie zostały urzeczywistnione i holenderska eliminacja nie doszła do skutku. Spowodowało to miesięczną przerwę między Grand Prix Belgii i Grand Prix Francji. W rezultacie ACI zaproponowało zorganizowanie nieoficjalnego wyścigu na torze Vallelunga. Tor ten gościł już dwukrotnie nieoficjalne wyścigi Formuły 1: Coppa Italia 1961 i Grand Prix Rzymu 1963, jednak od tamtych czasów obiekt został dwukrotnie zmodernizowany[1]. Sponsorem zawodów, nazwanych Grand Prix Republiki Włoskiej, zostało Marlboro[2].
Wyścig nie cieszył się zainteresowaniem i zostało zgłoszonych do niego jedynie ośmiu kierowców, jako że większość regularnej stawki postanowiła przygotować się do Grand Prix Francji[3]. Jednakże lider mistrzostw Emerson Fittipaldi wziął udział w wyścigu, jako jedyny kierowca Lotusa. W fabrycznym zespole BRM ścigali się Peter Gethin i Howden Ganley, natomiast dzięki wsparciu włoskich sponsorów Andrea de Adamich wystartował Surteesem. March zrezygnował z wystawienia problematycznego modelu 721X, zapewniając Nikiemu Laudzie stary model 711. W samochodach tej marki byli zgłoszeni także Mike Beuttler i Henri Pescarolo. Stawkę uzupełniał Nanni Galli w Tecno[1].
Wyścig
edytujW wyścigu nie wystartował Lauda, który miał wypadek w kwalifikacjach, wynikły z uszkodzenia opony[4]. Pole position zdobył Fittipaldi, a drugą pozycję startową wywalczył Ganley[2]. Po starcie Fittipaldi zachował prowadzenie, a stawka zachowała kolejność startową. Brazylijczyk szybko powiększał prowadzenie. Z powodu problemów mechanicznych do boksów musiał zjechać Ganley. Na 33 okrążeniu rywalizację z powodu awarii skrzyni biegów zakończył wicelider, Gethin. W tej sytuacji drugie miejsce objął Pescarolo. Po 49 okrążeniach Francuz odpadł z powodu uszkodzenia wahacza. W tej sytuacji zwycięstwo odniósł Fittipaldi, mimo problemów z tylnym spojlerem pod koniec wyścigu[4]. Drugie miejsce zajął de Adamich, zaś trzeci był Galli, który wyprzedził Beuttlera podczas pit stopu Brytyjczyka[1].
Lista startowa
edytujNr | Kierowca | Zespół | Samochód | Silnik | Opony |
---|---|---|---|---|---|
1 | Emerson Fittipaldi | John Player Team Lotus | Lotus 72D | Ford Cosworth DFV V8 | F |
4 | Henri Pescarolo | Frank Williams Racing Cars | March 711 | Ford Cosworth DFV V8 | G |
6 | Andrea de Adamich | Team Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV V8 | F |
8 | Niki Lauda | STP March Racing Team | March 711 | Ford Cosworth DFV V8 | G |
9 | Mike Beuttler | Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing | March 721G | Ford Cosworth DFV V8 | F |
11 | Peter Gethin | BRM | BRM P160 | BRM P142 V12 | F |
12 | Howden Ganley | BRM | BRM P160 | BRM P142 V12 | F |
14 | Nanni Galli | Tecno Racing Team | Tecno PA123 | Tecno P V12 | F |
Nr | Kierowca | Zespół | Samochód | Silnik | Opony |
Wyniki
edytujKwalifikacje
edytujP | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | F | 1:09,82 | - | - |
2 | 12 | Howden Ganley | BRM | F | 1:10,81 | 0:00,99 | 0:00,99 |
3 | 11 | Peter Gethin | BRM | F | 1:10,93 | 0:00,12 | 0:01,11 |
4 | 4 | Henri Pescarolo | March-Ford | G | 1:10,98 | 0:00,05 | 0:01,16 |
5 | 6 | Andrea de Adamich | Surtees-Ford | F | 1:11,08 | 0:00,10 | 0:01,26 |
6 | 9 | Mike Beuttler | March-Ford | F | 1:12,02 | 0:00,94 | 0:02,20 |
7 | 8 | Niki Lauda | March-Ford | G | 1:12,15 | 0:00,13 | 0:02,33 |
8 | 14 | Nanni Galli | Tecno | F | 1:12,78 | 0:00,63 | 0:02,96 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
edytujP | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Emerson Fittipaldi | Lotus-Ford | F | 80 | 1h37:31,9 | ||
2 | 6 | Andrea de Adamich | Surtees-Ford | F | 80 | +0:32,8 | ||
3 | 14 | Nanni Galli | Tecno | F | 79 | +1 okr. | ||
4 | 9 | Mike Beuttler | March-Ford | F | 79 | +1 okr. | ||
5 | 12 | Howden Ganley | BRM | F | 59 | +21 okr. | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
4 | Henri Pescarolo | March-Ford | G | 49 | +31 okr. | tylny wahacz | ||
11 | Peter Gethin | BRM | F | 32 | +48 okr. | skrzynia biegów | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
8 | Niki Lauda | March-Ford | G | wypadek w kwalifikacjach | ||||
P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
edytuj- ↑ a b c GP '72 – Marlboro Gran Premio Republica Italiana [online], A Second A Lap [dostęp 2021-01-30] .
- ↑ a b 1972 Italian Republic GP [online], Chicane F1 [dostęp 2021-01-30] .
- ↑ 1972 Gran Premio della Republica Italiana [online], Stats F1 [dostęp 2021-01-30] .
- ↑ a b Alan Henry , Vallelunga Formula One Race [online], MotorSport Magazine [dostęp 2021-01-30] .