Otwórz menu główne

Ikarus 556 – autobus produkowany przez Ikarus. Największe dostawy były dostarczane dla Łodzi.

Ikarus 556
Ilustracja
Dane ogólne
Producent Ikarus
Premiera 1965
Lata produkcji 1965-?
Miejsce produkcji  Węgry, Budapeszt
Dane techniczne
Typy nadwozia Wysokopodłogowy autobus miejski klasy MIDI
Układ drzwi 2-3-4
Liczba drzwi 3
Silniki RABA-MAN D2156 HM 6U
Moc silników 192 KM
Liczba przełożeń 5
Długość 10855 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2950 mm
Masa własna 9500 kg
Portal Portal Komunikacja miejska

Modele dla Łodzi[1]Edytuj

Produkcję seryjną modelu 556 rozpoczęto w fabryce Ikarusa w 1965 r. Pierwszy egzemplarz do Łodzi zakupiono jako próbny w 1969 r. W tym czasie autobus wyróżniał się gabarytami i nowoczesną linią nadwozia na tle ramowych konstrukcji Ikarusów 620 i Jelczy 272 Mex.

Nowy autobus przyjęto na inwentarz zajezdni przy ul. Kraszewskiego w dniu 14 listopada 1969 r. i nadano mu numer 501. W 1970 r. zakupiono kolejnych 28 egzemplarzy, które przydzielono na zajezdnię przy ul. Limanowskiego, nadając im kolejne numery boczne od 502 do 529. Tu w dniu 27 stycznia 1971 r. rozpoczęto je eksploatować w ruchu pasażerskim. Wkrótce wóz 501 również przeniesiono na Limanowskiego. Z uwagi na dość duże rozmiary (jak na tamte czasy), kierowcy nazywali je "gablotami", natomiast wśród zaplecza technicznego również "Manami" - od typu silnika. Ich charakterystyczną cechą były drzwi, z których każde posiadały inną szerokość oraz różną liczbę skrzydeł drzwiowych.

W dniu 31 grudnia 1971 r. wozy 513 i 520 skreślono z inwentarza, przekazując je do Tomaszowa Mazowieckiego. W 1974 r. w ramach wprowadzanej typizacji taboru, Ikarusy 556 zaczęto stopniowo przekazywać na zajezdnię Helenówek. Najdłużej w obsłudze zajezdni Limanowskiego był wóz nr 507 - do 16 września 1976 r. Autobusy te mimo nowszej konstrukcji i lepszych parametrów nie odbiegały znacząco średnią eksploatacyjną od swoich poprzedników. W obliczu jednej naprawy głównej i braku remontów kapitalnych kres ich eksploatacji przypadł na koniec lat 70. XX w.

Dnia 30 czerwca 1979 r. Ikarusy 556 ostatecznie skreślono z inwentarza MPK. Wozy nr 504, 512, 515, 518, 525, były w tym czasie w ogóle ostatnimi przedstawicielami marki Ikarus w Łodzi. Po wycofaniu wóz nr 515 trafił na zajezdnię Brus jako przyszły eksponat do mającego powstać Muzeum Komunikacji. Niestety wraz z dwoma innymi autobusami, które również tam sprowadzono w podobnym celu, na początku lat 80. pocięto go na złom. Wiadomo też o innym egzemplarzu, którego tylna połowa posłużyła jako atrapa w jednym z przedszkoli. Do czasów obecnych nie zachował się żaden łódzki egzemplarz Ikarusa 556.

Modele dla CzęstochowyEdytuj

W latach 1970 - 1972 spora dostawa Ikarusów 556 trafiła do częstochowskiego MPK. Pierwsza dostawa miała miejsce pod koniec sierpnia 1970 roku - 10 szt.. Pojazdy otrzymały nr 200 -> 209. Kolejne 12 szt. trafiło do MPK w sierpniu 1971 roku - nr 210 -> 221. Ostatnia, trzecia dostawa miała miejsce w lipcu 1972 roku - 32 szt. - pojazdy otrzymały nr 222 -> 253. Średni okres eksploatacji Ikarusów 556 w częstochowskim MPK wyniósł ok. 6-7 lat. Ostatni pojazd o nr 253 został wycofany z ruchu w maju 1979 roku.

PrzypisyEdytuj

  1. Wojciech Dębski: IKARUS 556, 1969-1979. [dostęp 23 lipca 2009].