Indianapolis 500 1960
Indianapolis 500 1960 – 44. edycja wyścigu rozegranego na torze Indianapolis Motor Speedway odbyła się 30 maja 1960 roku w ramach Mistrzostw Świata Formuły1 oraz serii USAC National Championship. Udział w nim wzięło 33 kierowców, wszyscy pochodzili ze Stanów Zjednoczonych.
| ||||
![]() ![]() | ||||
Data | 30 maja 1960 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 200 | |||
Długość okrążenia | 4,023 km | |||
Dystans | 804,600 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 33 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 33 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 16 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Eddie Sachs (1:01,395, Ewing) | |||
Zwycięzca | Jim Rathmann (3h36m11,360, Watson) | |||
Najszybsze okrążenie |
Jim Rathmann (1:01,590, Watson) | |||
3. Grand Prix w sezonie 1960 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Monako | |||
Następne | Grand Prix Holandii | |||
Indianapolis 500 | ||||
|
Samochód w którym Jim Rathmann zwyciężył w Indianapolis 500 1960
Była to jedenasta i ostatnia edycja wyścigu, który był zaliczany do punktacji Formuły 1.
WynikiEdytuj
WyścigEdytuj
P | Start | Nr | Kierowca | N | Okrążeń | NP | Czas/Powód wycofania | Zespół | Punkty F1 | Punkty USAC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 4 | Jim Rathmann | Wa | 200 | 100 | 3:36:11.360 | Ken-Paul | 8 | 1000 |
2 | 3 | 1 | Rodger Ward | Wa | 200 | 58 | +12.67 | Leader Card Racing | 6 | 800 |
3 | 26 | 99 | Paul Goldsmith | Ep | 200 | 0 | +3:07.30 | Demler | 4 | 700 |
4 | 8 | 7 | Don Branson | Ph | 200 | 0 | +3:07.98 | Bob Estes | 3 | 600 |
5 | 17 | 3 | Johnny Thomson | Le | 200 | 10 | +3:11.35 | 2 | 500 | |
6 | 7 | 22 | Eddie Johnson | Tr | 200 | 0 | +4:10.61 | Jim Robbins | 1 | 400 |
7 | 12 | 98 | Lloyd Ruby (R) | Wa | 200 | 0 | +4:25.59 | Agajanian | 0 | 300 |
8 | 25 | 44 | Bob Veith | Me | 200 | 0 | +5:17.48 | Peter Schmidt | 0 | 250 |
9 | 28 | 18 | Bud Tingelstad (R) | Tr | 200 | 0 | +8:19.91 | Jim Robbins | 0 | 200 |
10 | 14 | 38 | Bob Christie | KK | 200 | 0 | +8:40.28 | Federal Engineering | 0 | 150 |
11 | 22 | 27 | Red Amick | Ep | 200 | 0 | +11.10.58 | 0 | 100 | |
12 | 27 | 17 | Duane Carter | Ku | 200 | 0 | +11:17.20 | 0 | 50 | |
13 | 31 | 39 | Bill Homeier | Ku | 200 | 0 | +12:10.71 | 0 | 0 | |
14 | 24 | 48 | Gene Hartley | KK | 196 | 0 | +4 okrążenia | 0 | 0 | |
15 | 9 | 65 | Chuck Stevenson | Wa | 196 | 0 | +4 okrążenia | Leader Card Racing | 0 | 0 |
16 | 21 | 14 | Bobby Grim | Me | 194 | 0 | +6 okrążeń | Bill Forbes Racing | 0 | 0 |
17 | 19 | 26 | Shorty Templeman | KK | 191 | 0 | Awaria sprzęgła | Federal Engineering | 0 | 0 |
18 | 23 | 56 | Jim Hurtubise (R) | Ch | 185 | 0 | Awaria silnika | 0 | 0 | |
19 | 10 | 10 | Jimmy Bryan | Ep | 152 | 0 | Awaria układu paliwowego | 0 | 0 | |
20 | 6 | 28 | Troy Ruttman | Wa | 134 | 11 | Awaria osi | 0 | 0 | |
21 | 1 | 6 | Eddie Sachs | Ew | 132 | 21 | Rozrusznik silnika | 0 | 0 | |
22 | 11 | 73 | Don Freeland | KK | 129 | 0 | Rozrusznik silnika | 0 | 0 | |
23 | 18 | 2 | Tony Bettenhausen | Wa | 125 | 0 | Awaria silnika | Dowgard | 0 | 0 |
24 | 15 | 32 | Wayne Weiler (R) | Ep | 103 | 0 | Wypadek | 0 | 0 | |
25 | 16 | 5 | A.J. Foyt | KK | 90 | 0 | Awaria sprzęgła | 0 | 0 | |
26 | 29 | 46 | Eddie Russo | KK | 90 | 0 | Wypadek | Go-Kart | 0 | 0 |
27 | 13 | 8 | Johnny Boyd | Ep | 77 | 0 | Awaria silnika | 0 | 0 | |
28 | 20 | 37 | Gene Force | KK | 74 | 0 | Awaria hamulców | Roy McKay | 0 | 0 |
29 | 32 | 16 | Jim McWithey | Ep | 60 | 0 | Awaria hamulców | 0 | 0 | |
30 | 5 | 9 | Len Sutton | Wa | 47 | 0 | Awaria silnika | S-R Racing Enterprises | 0 | 0 |
31 | 4 | 97 | Dick Rathmann | Wa | 42 | 0 | Awaria hamulców | Jim Robbins | 0 | 0 |
32 | 30 | 76 | Al Herman | Ew | 34 | 0 | Awaria sprzęgła | 0 | 0 | |
33 | 33 | 23 | Dempsey Wilson | KK | 11 | 0 | Rozrusznik silnika | 0 | 0 | |
P | Start | Nr | Kierowca | N | Okrążeń | NP | Czas/Powód wycofania | Zespół | Punkty F1 | Punkty USAC |
Zmiany na prowadzeniu: 29 pomiędzy 5 kierowcami | ||||||||||
*N Nadwozia: Ch=Christensen, Ep=Epperly, Ew=Ewing, KK=Kurtis Kraft, Ku=Kuzma, Le=Lesovsky, Me=Meskowski, Ph=Phillips, Tr=Trevis, Wa=Watson | ||||||||||
Wszystkie samochody używały silników Offenhauser | *NP – liczba okrążeń na prowadzeniu |