Otwórz menu główne

Katastrofa lotu American Eagle 4184

Katastrofa lotu American Eagle 4184 – wydarzyła się 31 października 1994 w Roselawn w stanie Indiana. Samolot ATR 72-212 (nr. rej. N401AM), linii American Eagle, lecący z Indianapolis do Chicago (lot nr 4184) rozbił się w wyniku oblodzenia skrzydeł samolotu. W katastrofie zginęło 64 pasażerów i 4 członków załogi - wszyscy na pokładzie.

Katastrofa lotu American Eagle 4184
Ilustracja
ATR 72 należący do American Eagle, podobny do feralnego samolotu
Państwo  Stany Zjednoczone
Miejsce Roselawn w stanie Indiana
Data 31 października 1994
Godzina 15:59 czasu lokalnego
21:59 czasu polskiego
Rodzaj zderzenie z ziemią
Przyczyna utrata kontroli nad samolotem
Ofiary 68 osób
Ranni 0 osób
Ocaleni 0 osób
Statek powietrzny
Typ ATR 72-212
Użytkownik American Eagle
Numer N401AM
Start Stany Zjednoczone Indianapolis
Cel lotu Stany Zjednoczone Chicago
Numer lotu 4184
Pasażerowie 64 osoby
Załoga 4 osoby
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych
Mapa lokalizacyjna Stanów Zjednoczonych
miejsce zdarzenia
miejsce zdarzenia
Ziemia41°09′16″N 87°17′19″W/41,154444 -87,288611

Spis treści

SamolotEdytuj

ATR 72-212 (nr. rej. N401AM) został wyprodukowany zaledwie kilka miesięcy przed katastrofą. Wylatał tylko 1671 godzin. Maszyna lecąca z Indianapolis do Chicago została wypożyczona od linii lotniczych Simmons Airlines.

Przebieg lotuEdytuj

Maszyna wystartowała z lotniska Indianapolis International Airport w lot do O’Hare International Airport w Chicago o godz. 14:55. Maszyna wznosiła się na 10 000 stóp (3000 m). Załoga samolotu dostała polecenie wznoszenia na 16 300 stóp. W pewnym momencie ATR 72 wleciał w chmury deszczowe. Kilka chwil później zaczął padać silny, zamarzający deszcz. Piloci włączyli zgodnie z procedurami instalację p.oblodzeniową i zniżyli samolot na wysokość 8000 stóp (2400 m), przez co wyłączył się w nim autopilot. Podczas schodzenia z wysokości załoga schowała klapy, na których przez jakiś czas leciała. Spowodowało to zwiększenie kąta natarcia, a wkrótce po tym zwalenie się samolotu na skrzydło z dużą utratą wysokości. Dwie minuty po tym ATR72 rozbił się na polu kukurydzy pod Roselawn. Spośród 68 osób na pokładzie nikt nie przeżył katastrofy.

PrzyczynyEdytuj

Według ustaleń NTSB, przyczyną katastrofy była nagła utrata kontroli, spowodowana opadami marznącego deszczu. W następstwie opadów doszło do oblodzenia skrzydeł, co spowodowało katastrofę. Jak wykazały późniejsze testy przeprowadzone przez NASA, oblodzenie wystąpiło pomimo działającego systemu odladzającego. Specyfika marznącego deszczu wraz z ustawieniem samolotu w powietrzu (piloci wyrównywali lot względem ziemi) wytworzyły warstwy lodu, które gromadziły się na tylnych częściach skrzydeł poza obszarem działania systemu odladzającego. Skutkiem narastającej warstwy lodu i schowania wychylonych klap, nastąpiło samoczynne skrajne wychylenie się lotek, co pociągnęło za sobą gwałtowny przechył samolotu (zwalenie się) na skrzydło i lot ku ziemi. Piloci nie byli w stanie zapanować nad maszyną gdyż opór od lotek był zbyt duży. Samolot rozbił się uderzając z dużą prędkością w ziemię.

KonsekwencjeEdytuj

Wkrótce po przedstawieniu wniosków, w Stanach Zjednoczonych zakazano lotów tym typem maszyn w rejonach narażonych na oblodzenie. Większość linii lotniczych przesunęła swoją flotę ATR na południe kraju oraz na Karaiby, gdzie ryzyko wystąpienia tego typu problemu było stosunkowo niskie. Ponadto producent zwiększył obszar działania systemu odladzającego na skrzydłach o kilka procent, co również miało poprawić bezpieczeństwo lotów. Wdrożono także szereg innych szczegółowych procedur dla pilotów, które podniosły sprawność samolotów ATR w warunkach powodujących silne oblodzenie.

Narodowości ofiar katastrofyEdytuj

Kraj Pasażerowie Załoga Razem
  Stany Zjednoczone 46 4 50
  Wielka Brytania 6 - 6
  Kanada 3 - 3
  Kolumbia 3 - 3
  Szwecja 2 - 2
  Korea Południowa 1 - 1
  Lesotho 1 - 1
  Meksyk 1 - 1
  Niemcy 1 - 1
Razem 64 4 68

PrzypisyEdytuj

  1. The crash of Flight 4184. The lives cut short (ang.). Nwi.com. [dostęp 2016-10-31].

Linki zewnętrzneEdytuj