Krążownik podwodny

Krążownik podwodny - znacznych rozmiarów okręt podwodny zaprojektowany do długotrwałego przebywania na morzu w znaczniej odległości od portu macierzystego. Krążowniki podwodne były z powodzeniem wykorzystywane w końcowej fazie I wojny światowej, jednakże wskutek rozwoju środków zwalczania okrętów podwodnych, nie odegrały znaczącej roli w II wojnie światowej, w której to lepsze okazały się mniejsze jednostki. Podstawową wadą tych jednostek była ich wielkość, która sprawiała, że stawały się one łatwym celem dla uzbrojonych statków handlowych. Ich powolne zanurzanie i duże echo radarowe powodowało, że stawały się także łatwym celem dla ataków lotniczych. Kiepska manewrowość i spore echo sonarowe utrudniały manewry obronne podczas ataków bombami głębinowymi.

Krążownik podwodny
Ilustracja
Środowisko

podwodne, nawodne

Napęd

elektryczny, spalinowy

Uzbrojenie

Torpedy, artyleryjskie, niektóre typy: wodnosamoloty

Główne cechy

duży zasięg i autonomiczność jednostki, silne uzbrojenie artyleryjskie

Historia
Era

XX wiek

Geneza

1917

Zanik

1948

Historia

edytuj

Koncepcja krążowników podwodnych zapoczątkowana została wraz ze wznowieniem w 1917 przez Cesarską Marynarkę Wojenną nieograniczonej wojny podwodnej nastawionej na wyniszczenie brytyjskiej floty handlowej a w konsekwencji zmuszenie Wielkiej Brytanii, wobec braku żywności i zasobów, do zawarcia pokoju. W tym celu trzy niemieckie okręty podwodne typu U 139 oraz siedem byłych podwodnych okrętów transportowych typu U 151 (każdy tej dziesiątki uzbrojony był w 150 mm działo) rozpoczęły patrolowanie wód północnego Atlantyku w celu zatapiania brytyjskiej floty handlowej.[1] Kluczem do sukcesu było przeniesienie działań na obszar poza zasięg eskorty, która mocno ograniczała działania podwodne wokół wysp brytyjskich. Kampania przeprowadzona przez krążowniki podwodne do maja 1917, kiedy to zaczęto organizować pierwsze eskortowane konwoje, okazała się sporym sukcesem. Tylko w lutym okręty podwodne zatopiły ponad 500 000 BRT, swój sukces kontynuując w marcu 500 000 BRT, kwietniu 860 000 BRT oraz w maju - ponad 700 000 BRT.[2]

Po wojnie sukcesy niemieckich krążowników podwodnych na tyle zachęciły marynarki wojenne innych państw, że wszystkie liczące się mocarstwa morskie rozpoczęły w okresie międzywojennym budowę własnych prototypów. Koszt budowy tychże jednostek w odniesieniu do przewagi jaką oferowały był jednak zbyt wysoki, stąd większość z nich zaprzestało rozwoju tej klasy. Najszerszą gamę zaprojektowała Japonia budując okręty podwodne typu A, B i J. Z racji niskiej odporności jednostek na środki ZOP budowy tego typu jednostek zaniechano po zakończeniu drugiej wojny światowej.

Przykładowe typy okrętów

edytuj
Nazwa Państwo Wyporność na

powierzchni

Wyporność

w zanurzeniu

Prędkość

nawodna

Prędkość

podwodna

Działa Wyrzutnie

torpedowe

Załoga Rok

produkcji

Surcouf   Francja 3200 t 4300 t 18,5 węzła b/d 2 działa 203 mm 12 110 1934
Typ B   Japonia 2580 t 3650 t 23 węzły 8 węzłów 1 działo 140 mm 6 94 1940
HMS X1   Royal Navy 2425 t 3600 t 19,5 węzła 8 węzłów 4 działa kal. 133 mm 6 109 1926
Typ K   ZSRR 1720 t 2095 t 21,1 węzła 10,3 węzła 2 działa kl. 100 mm 10 72 1940
Typ IXD2   III Rzesza 1616 t 1804 t 19,25 węzła 7 węzłów 1 działo 105 mm 6 57 1941

Przypisy

edytuj
  1. V.E. Tarrant: The U-Boat Offensive 1914–1945. Londyn: Cassell & Company, 1989, s. 44-60. ISBN 1-85409-520-X.
  2. John Howard Morrow: The Great War: An Imperial History. Routledge, 2005, s. 202. ISBN 0-415-20440-2.

Bibliografia

edytuj