Lycoming O-235

Lycoming O-235 – rodzina czterocylindrowych silników lotniczych chłodzonych powietrzem. We wszystkich wariantach zastosowano zasilanie gaźnikowe oraz zdwojony układ zapłonowy. Pierwszy wariant tego silnika uzyskał certyfikat FAA, 11 lutego 1942 roku (nr E-223)[1].

Lycoming O-235
Ilustracja
Lycoming O-235 zamontowany w Cessnie 152
Dane podstawowe
Typ

”bokser”

Kraj pochodzenia

 Stany Zjednoczone

Producent

Lycoming

Pierwsze testy

1942

Zastosowanie

patrz artykuł

Rozwinięto z modelu

Lycoming O-233

Rozwinięto w model

Lycoming IO-233

Dane techniczne
Objętość skokowa

233 in³ (3,8 l)

Liczba suwów

4

Masa

108,8 kg

Komponenty
Układ chłodzenia

powietrzem

Osiągi
Moc

100-118 KM

Moc jednostkowa

26 kW/l

Spręż

6.5:1

Zużycie paliwa

18-26 l/h

Cylindry silnika O-235

Lista zastosowańEdytuj

WariantyEdytuj

Nazwa Moc startowa Moc ciągła
O-235-C1, -C1B, -E1, -E1B 115 KM przy 2800 obr. 115 KM przy 2800 obr.
O-235-C1C, -C2C, -H2C 115 KM przy 2800 obr. 108 KM przy 2600 obr.
O-235-C1A 100 KM przy 2450 obr. 100 KM przy 2450 obr.
O-235-L2C, -K2C 118 KM przy 2800 obr. 115 KM przy 2700 obr.
O-235-C2A, -C2B, -E2A, -E2B 115 KM przy 2800 obr. 115 KM przy 2800 obr.
O-235-F1, -F1B, -G1, -G1B, -F2A, -F2B, -G2A, -G2B, -J2A, -J2B 125 KM przy 2800 obr. 125 KM przy 2800 obr.
O-235-K2A, -K2B, -L2A, -M1, -M2C, -M3C 118 KM przy 2800 obr. 118 KM przy 2800 obr.
O-235-N2A, -N2C, -P1, -P2A, -P2C, -P3C 116 KM przy 2800 obr. 116 KM przy 2800 obr.

PrzypisyEdytuj