Maki F102A
Maki F102A – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Kenji Mimurę, skonstruowany przez Maki Engineering na Grand Prix Japonii 1976. Jego kierowca, Tony Trimmer, nie zakwalifikował się nim do wyścigu.
| Kategoria | |||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | |||
| Projektant | |||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | |||
| Silnik |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||
| Skrzynia biegów | |||
| Historia | |||
| Debiut | |||
| Kierowcy | |||
| Używany | |||
| Wyścigi |
0 | ||
| Wygrane |
0 | ||
| Pole position |
0 | ||
| Najszybsze okrążenie |
0 | ||
| |||
Historia edytuj
Pierwszym samochodem Maki w Formule 1 był model F101. Pojazd ten był jednak zbyt ciężki, awaryjny i słabo rozwinięty. Projektant F101, Masao Ono, odszedł do Kojimy, a za projekt F102A był odpowiedzialny Kenji Mimura. Skonstruowanie tego modelu zostało zlecone grupie KC Engineering. Maki F102A został zaprezentowany tydzień przed Grand Prix Japonii 1976[1].
Maki F102A był radykalnym odejściem od modelu F101. W założeniu miał być tak lekki, jak to możliwe. Mimura zaprojektował wąskie i trapezoidalne nadwozie z dużym tylnym spojlerem, ale bez sekcji bocznych. Chłodnice były przyczepione do nadwozia, a silnik Cosworth DFV nie był zakryty. Masa samochodu wynosiła 530 kg. Na samochodzie znalazły się reklamy sponsora, firmy Fujita, a sam model został pomalowany na kolory czarny, granatowy i żółty. Kierowcą samochodu został Tony Trimmer, ścigający się już dla Maki w sezonie 1975. Problemem modelu był brak przyczepności[2]. Po przetestowaniu modelu Trimmer stwierdził, że F102A jest gorszy od poprzednika[1].
Podczas treningów przed Grand Prix Japonii Trimmer zdołał przejechać jedno mierzone okrążenie, w trakcie którego stracił 23 sekundy do pierwszego kierowcy. Taki sam dystans Trimmer pokonał w trakcie kwalifikacji, tracąc do zdobywcy pole position 18 sekund, a do przedostatniego kierowcy – 13, i nie kwalifikując się do wyścigu[1].
Wyprodukowano jeden egzemplarz modelu[3].
Wyniki w Formule 1 edytuj
| Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców |
Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
| Maki Engineering | Ford | Tony Trimmer
|
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | NZ | 0 | NS | 0 | NS | |
Przypisy edytuj
- ↑ a b c Maki – Full Profile. f1rejects.com. [dostęp 2014-01-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-06)]. (ang.).
- ↑ Maki F102A. statsf1.com. [dostęp 2014-01-25]. (fr.).
- ↑ Maki F102A. oldracingcars.com. [dostęp 2014-01-25]. (ang.).