Mercedes-Benz CapaCity

Mercedes-Benz O530GL CapaCity – przegubowy autobus miejski, produkowany od 2007 roku przez niemiecką firmę Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz O530GL CapaCity
Ilustracja
Mercedes-Benz O530GL CapaCity w Niemczech w 2008 roku
Dane ogólne
Producent

Mercedes-Benz

Premiera

2005

Lata produkcji

od 2007

Miejsce produkcji

Mannheim, Niemcy

Dane techniczne
Typy nadwozia

Niskopodłogowy autobus przegubowy klasy MEGA

Układ drzwi

2-2-2-2

Liczba drzwi

4

Wysokość podłogi

320 mm (I drzwi)
340 mm (II drzwi)
340 mm (III drzwi)
340 mm (IV drzwi)

Szerokość drzwi

1250 mm

Silniki

Mercedes-Benz OM 457 hLA Euro 4

Moc silników

260 kW (354 KM)

Skrzynia biegów

ZF (6-stopniowa, automatyczna)
Voith (opcja)

Długość

19540 mm

Szerokość

2550 mm

Wysokość

3155 mm

Masa własna

18548 kg

Masa całkowita

32000 kg

Rozstaw osi

5845 mm
5990 mm
1600 mm

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

193

Liczba miejsc siedzących

37

Informacje dodatkowe
ABS

Tak

ASR

Tak

EBS

Tak

ESP

Nie

Klimatyzacja

Niektóre

Portal Komunikacja miejska

Historia modeluEdytuj

 
Prezentacja prototypu modelu Mercedes-Benz O530GL CapaCity w Kaiserslautern w 2006 roku

Mercedes-Benz O530GL CapaCity jest najdłuższą odmianą modelu Mercedes-Benz Citaro. Po raz pierwszy został zaprezentowany w listopadzie 2005 roku podczas wystawy Mercedes-Benz Omnibustage[1]. Prototyp wyróżniał się m.in. kształtem szyby przedniej, która „wcinała” się w kierunku olbrzymiego logo Mercedesa na ścianie przedniej. Zastosowano w nim sześciocylindrowy silnik Mercedesa OM 457 hLA spełniającym normę emisji spalin Euro 4 o pojemności 11,967 dm³.

Na początku 2007 roku rozpoczęła się jego produkcja seryjna. Długość została zwiększona z 17,94 m do 19,54 m. W stosunku do przegubowego Citaro G różnice techniczne występują w wydłużonym drugim członie. Aby to wydłużenie nie spowodowało pogorszenia manewrowości pojazdu, za mostem napędowym zastosowano dodatkową, czwartą, skrętną oś wleczoną z pojedynczym ogumieniem. Takie rozwiązanie pozwoliło zachować taką samą średnicę zawracania, wynoszącą 22,85 m, jak w klasycznym, przegubowym modelu Citaro G. Czwarta oś była również potrzebna, by nie przekroczyć dopuszczalnych prawem nacisków na oś.

PrzypisyEdytuj

  1. Patrz m.in.: Mercedes-Benz CapaCity, najdłuższe Citaro, Infobus, 27.02.2006. [Dostęp: 14.01.2009 r.]

Linki zewnętrzneEdytuj