Otwórz menu główne

Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej

Logo MZKZG
Siedziba MZKZG

Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej (MZKZG) – jest to związek 13 gmin, leżących nad Zatoką Gdańską i w jej pobliżu, powołany 16 marca 2006 przez przedstawicieli samorządów, a zarejestrowany w dniu 5 czerwca 2007 przez Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji.

CzłonkowieEdytuj

W skład MZKZG wchodzą następujące miasta:

oraz gminy:

PrzewoźnicyEdytuj

Odpowiedni rodzaj biletu wydawanego przez MZKZG obowiązuje u wszystkich lub niektórych z niżej wymienionych organizatorów komunikacji:

  • ZTM w Gdańsku
  • ZKM w Gdyni
    • warto podkreślić, że bilety okresowe tego przewoźnika nie obowiązują na jego liniach specjalnych (zaczynających swą nazwę od 4A, 4F i 4T)[1]. Ale obowiązują w takowych bilety okresowego MZKZG z wyjątkiem KOLEJ+MZK Wejherowo i KOLEJ+ZTM w Gdańsku. Ten ostatni jednak obowiązuje na linii 4A (dawnej 510), gdyż ZKM uzgodnił to z ZTM.[2]
  • MZK Wejherowo
  • Szybka Kolej Miejska w Trójmieście - na odcinku wyznaczonym przez stacje: Luzino k. Wejherowa i Cieplewo k. Pruszcza, a także w gminie Żukowo: Borkowo (dotyczy trasy z i do Kartuz) i Babi Dół (dotyczy trasy z i do Kościerzyny)[3]. Nie obowiązują bilety metropolitalne komunalne, lecz kolejowo-komunalne.
    Bilety MZKZG początkowo nie obowiązywały na trasie Gdańsk Wrzeszcz - Gdynia Główna przez Gdańsk Osowa (linia Pomorskiej Kolei Metropolitalnej), jednak
    od 1 stycznia 2016 r. objęły tę trasę na mocy nowego porozumienia (jego skutkiem była m.in. podwyżka cen biletów kolejowo-komunalnych i wprowadzenie biletu łączonego)[3].
  • Przewozy Regionalne – warto nadmienić, że w przeciwieństwie do wyżej wymiennych, ten przewoźnik nie jest członkiem MZKZG. Jednak akceptuje odpowiednie rodzaje biletów MZKZG w tych samych granicach co trójmiejska SKM oraz na odcinku wyznaczonym przez stacje: Babi Dół i Reda Rekowo. Na co dzień jeżdżą tędy szynobusy. PR nie akceptują biletów MZKZG w pociągach interREGIO[4].

Deklaratywny celEdytuj

Celem działalności Związku jest możliwie jak najszybsze wprowadzenie wspólnych biletów, 24-godzinnych i miesięcznych. Deklaratywnym celem jest utworzenie metropolii – aglomeracji Trójmiejskiej bądź Gdańskiej.

ZarządEdytuj

ZadaniaEdytuj

Zadaniem MZKZG jest wspólne kształtowanie polityki komunikacyjnej oraz zarządzanie lokalnym transportem zbiorowym na terenie gmin – członków MZKZG. MZKZG realizuje zadania w szczególności poprzez:

W pierwszym etapie funkcjonowaniaEdytuj

  • prowadzenie, uchwalenie cen i rozliczenie przychodów z biletów aglomeracyjnych;
  • badanie rynku usług lokalnego transportu zbiorowego;
  • programowanie rozwoju lokalnego transportu zbiorowego;
  • planowanie oferty lokalnego transportu zbiorowego;
  • stosowanie zintegrowanego systemu pobierania opłat;
  • przygotowanie szczegółowego projektu docelowego.

W kolejnych etapach funkcjonowaniaEdytuj

  • uchwalanie taryf i przepisów porządkowych;
  • dystrybucję i kontrolę biletów;
  • promocję usług;
  • zatrudnianie przewoźników;
  • nadzór, regulację i kontrolę ruchu;
  • utrzymywanie przystanków, pętli i węzłów integracyjnych;
  • określenie poziomu dotacji do działalności Związku.

Dla realizacji zadań MZKZG może tworzyć własne jednostki organizacyjne, przystępować do podmiotów już istniejących, zawierać umowy z innymi podmiotami, współpracować ze związkami międzygminnymi, organizacjami gospodarczymi oraz społecznymi.

KontrowersjeEdytuj

Powołanie związku ujawniło kontrowersje dzielące samorządy od wielu lat, te różnice które od wielu lat hamują integrację komunikacji miejskiej pomiędzy Gdynią a Gdańskiem. Przykładem kontrowersji jest sama nazwa związku. Zdaniem władz Gdańska, aglomeracja powinna nazywać się aglomeracją gdańską, gdy władze Gdyni wolałyby związek powinien mieć w nazwie Trójmiasto. Owocem kompromisu jest neutralna nazwa Zatoki Gdańskiej. Kontrowersje budzi też fakt wysokiej ceny biletu metropolitalnego. Jej ustalenie jest wynikiem bardzo wysokiej ceny sieciowego biletu ważnego na obszarze działania gdańskiej komunikacji miejskiej, a uchwalonego przez Radę Miasta Gdańska. Przyjęto założenie, że cena biletu metropolitarnego nie może być niższa niż cena biletu sieciowego ważnego na obszarze jednego z organizatorów komunikacji, którzy biorą udział we wspólnej ofercie. Niższa cena biletu metropolitarnego mogłaby spowodować brak zainteresowania gdańskim biletem sieciowym. Fakt ten może spowodować bardzo małe zainteresowanie mieszkańców nowym biletem i z tego względu krytycy uważają, że Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej jest inicjatywą propagandową, która ma pozorować integrację komunikacji miejskiej.

Zobacz teżEdytuj

PrzypisyEdytuj

  1. ZKM GDYNIA OnLine.
  2. MZKZG, mzkzg.org [dostęp 2017-11-18].
  3. a b MZKZG, mzkzg.org [dostęp 2017-11-25].
  4. MZKZG, mzkzg.org [dostęp 2017-11-18].

Linki zewnętrzneEdytuj