Most Hongkong-Zhuhai-Makau
Most Hongkong-Zhuhai-Makau – drogowa przeprawa mostowo-tunelowa przez deltę Rzeki Perłowej, łącząca miasta Zhuhai i Makau z Hongkongiem.
| |
| Państwo | |
|---|---|
| Specjalny region administracyjny |
|
| Państwo | |
| Specjalny region administracyjny | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda |
Delta Rzeki Perłowej |
| Długość |
55 000 m |
| Data budowy |
2018 |
Położenie na mapie Chin  | |
 22°17′N 113°47′E/22,283333 113,783333
| |
| Strona internetowa | |
Długość całej przeprawy wynosi 55 km, w tym 23 km mostu głównego, 6,7 km podwodnego tunelu oraz drogi dojazdowe: 12 km od strony Hongkongu i 13,4 km od strony Zhuhai.[1][2] Całość wspomagana jest sztucznymi wyspami. Na wyspie o powierzchni blisko 209 ha, usytuowanej obok portu Zhuhai, mieszczą się: centrum zarządzania mostami, służby drogowe i ratownicze oraz punkty poboru opłat. Na kolejnych dwóch sztucznych wyspach znajdują się portale tunelu głównego[3]. Na sztucznej wyspie o powierzchni 150 ha umiejscowiono przejście graniczne Hongkong (ang. Hongkong Boundary Crossing Facilities, HKBCF). Znajduje się tam odprawa ładunków i pasażerów, kontrola pojazdów, biura odpraw celnych, urząd imigracyjny, system nadzoru ruchu drogowego, itp.[4]
Przeprawa mostowa między Zhuhai a tunelem obejmuje oprócz relatywnie niskich mostów o konstrukcji belkowej także trzy mosty wantowe umożliwiające żeglugę. Rozpiętość przęsła największego w nich (Jianghai Channel Bridge) wynosi około 458 metrów. Na całej długości w każdym kierunku kierowcy mają do dyspozycji trzy pasy ruchu[5].
Tunel mierzący 6,7 km został zbudowany z gotowych prefabrykatów pomiędzy dwiema sztucznymi wyspami. Każdy z 33 elementów, który podczas budowy został zatopiony na dnie morza mierzył 180 metrów długości, 38 metrów szerokości i 11,40 metrów wysokości[6] Maksymalna głębokość, na której leży tunel wynosi 45 metrów, co również umożliwia żeglugę[5].
Droga dojazdowa z Hongkongu do mostu głównego (ang. Hong Kong Link Road, HKLR) jest sześciopasmową drogą o długości około 12 km z czego 9,4 km przebiega po wiadukcie, 1 km w tunelu a 1,6 km drogą położoną na naturalnym gruncie. Początkowo brano pod uwagę budowę tunelu pod lotniskiem, by wywrzeć jak najmniejszy wpływ na środowisko oraz zminimalizować szkody w krajobrazie[7]. Zdecydowano się jednak na wiadukt przebiegający nad zajmowanym przez rdzennych mieszkańców cyplem Sha Lo Wan i zatoką. Konstrukcja wiaduktu została tak zaprojektowana, by nie zagrażała bezpieczeństwu samolotów pobliskiego lotniska oraz miała minimalny wpływ na środowisko naturalne zatoki i cyplu zwłaszcza białe delfiny czy czerwone formacje skalne na plażach zatoki.[8]
Przeprawa została tak zaprojektowana, aby służyła przez 120 lat, i była odporna na trzęsienia ziemi o sile 8 stopni w skali Richtera[9].
Po oddaniu do użytku w 2018 roku był najdłuższym mostem morskim na świecie[10].
Galeria
edytuj-
Most Hong Kong-Zhuhai-Makau -
Sztuczna wyspa łącząca most z tunelem -
Wjazd do tunelu
.jpg)
Przypisy
edytuj- ↑ Magdalena Januszek: Najdłuższa na świecie przeprawa mostowo-tunelowa już otwarta. inzynieria.com, 2018-10-23. [dostęp 2020-02-10].
- ↑ (HZMB) Project Highlights. hzmb.gov.hk, 2019-07-05. [dostęp 2020-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-01-14)].
- ↑ 项目简介. 2018-12-19. [dostęp 2020-02-10].
- ↑ Hong Kong Boundary Crossing Facilities. hzmb.hk, 2020-01-15. [dostęp 2020-02-10].
- ↑ a b Main Bridge. hzmb.gov.hk, 2019-07-05. [dostęp 2020-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-04-30)]. (ang.).
- ↑ Hongkong-Zhuhai-Macao Bridge (HZMB), Tunnel, China. peri.com. [dostęp 2020-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-11)]. (ang.).
- ↑ Jake van der Kamp: Most Lantau - Zuhai / Macau. SCMP, 2003. [dostęp 2020-02-10].
- ↑ Hong Kong Link Road. hzmb.gov.hk, 2019-07-05. [dostęp 2020-02-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2019-04-30)]. (ang.).
- ↑ Stale nierdzewne do budowy mostów. stalenierdzewne.pl, 2018-12-19. [dostęp 2020-02-10].
- ↑ WR: Chiny: Najdłuższy most świata połączył Hongkong, Zhuhai i Makau. Jego długość to ponad 55 km. polskatimes.pl, 2018-10-23. [dostęp 2020-02-10].