NIO ET7

Elektryczny samochód osobowy segmentu E

NIO ET7elektryczny samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod chińską marką NIO od 2021 roku.

NIO ET7
Ilustracja
NIO ET7
Producent NIO
Zaprezentowany Styczeń 2021
Okres produkcji od 2021
Miejsce produkcji Szanghaj
Dane techniczne
Segment E
Typy nadwozia 4-drzwiowy sedan
Napęd AWD
Długość 5098 mm
Szerokość 1987 mm
Wysokość 1505 mm
Rozstaw osi 3060 mm
Liczba miejsc 4
Dane dodatkowe
Konkurencja Audi e-tron GT
BYD Han EV
IM L7
Lucid Air
Porsche Taycan
Tesla Model S
Xpeng P7

Historia i opis modeluEdytuj

 
NIO ET7 - tył
 
NIO ET7 - sylwetka

Studyjną zapowiedzią pierwszego klasycznego samochodu osobowego chińskiego startupu NIO Inc. był prototyp NIO ET Preview Concept[1] przedstawiony w kwietniu 2019 roku podczas Shanghai Auto Show[2]. Pojazd przyjął postać dużej, flagowej limuzyny w smukle ukształtowanej, trójbryłowej formie stanowiącej zapowiedź konkurenta m.in. Tesli Model S[3].

Produkcyjny model pod nazwą NIO ET7 został zaprezentowany oficjalnie podczas prezentacji pt. NIO Day 2020 zorganizowanej w Chinach 7 stycznia 2021 roku[4]. Pod kątem wizualnym samochód przyjął formę rozwinięcia koncepcji studium z 2019 roku, zyskując m.in. charakterystyczne, wąskie reflektory wykonane w technologii LED, a także szpiczasty przedni zderzak, chowane klamki, smukłą linię dachu i szeroko rozstawione tylne lampy w formie wąskiego, świetlnego pasa[5].

Kabina pasażerska została utrzymana w minimalistycznej, futurystycznej estetyce i czarno-białej barwie z dwuramienną kierownicą. Konsolę centralną zdominował wertykalny, dotykowy wyświetlacz AMOLED o przekątnej 12,8 cala. Ponadto, pojazd wyposażono w 10,2 calowy zestaw cyfrowych wskaźników oraz 23-głośnikowy system nagłośnieniowy[6].

System autonomicznyEdytuj

NIO ET7 zostało wyposażone także w technologię autonomicznej jazdy NIO Autonomous Driving opartej na autorskich systemach NIO Aquila Super Sensing i NIO Adam Super Computer. Za pomocą 33 czujników, 12 sensorów ultradźwiękowych i 11 kamer ma on umożliwiać jazdę bez angażowania kierowcy w warunkach miejskich i autostradowych[7].

SprzedażEdytuj

Za kluczowy rynek zbytu dla NIO ET7 obrano rodzime Chiny, gdzie cena podstawowego wariantu wynosi równowartośc ok. 218 tysięcy złotych, pośredniego ok. 256,5 tysięcy złotych i topowego ok. 301 tysięcy złotych[8]. Samochód dostosowano do tego do systemu szybkiej wymiany akumulatorów w 177 punktach na obszarze całego kraju[8]. NIO planuje za pomocą ET7 wkroczyć także na rynek europejski - za pierwszy kraj, gdzie wyznaczono rozpoczęcie sprzedaży elektrycznego sedana, obrano Norwegię, która jest największym rynkiem dla samochodów elektrycznych na kontynencie[9]. Głównym konkurentem NIO ET7 jest Tesla Model S[10].

Dane techniczneEdytuj

Docelowo, NIO ET7 oferowany ma być w trzech wariantach napędowych. Podstawowy ma oferować baterię o pojemności 70 kWh i ok. 500 kilometrów zasięgu według procedury pomiarowej NEDC. Pośredni przy baterii 100 kWh ma umożliwiać przejechanie 700 kilometrów na jednym ładowaniu według pomiaru NEDC, a topowy, który trafi do sprzedaży w ostatniej kolejności, z baterią 150 kWh ma oferować do 1000 kilometrów zasięgu[11].


PrzypisyEdytuj