NIO ET7

Elektryczny samochód osobowy segmentu E

NIO ET7elektryczny samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod chińską marką NIO od 2022 roku.

NIO ET7
Ilustracja
NIO ET7
Producent

NIO

Projektant

Kris Tomasson

Zaprezentowany

Styczeń 2021

Okres produkcji

od 2022

Miejsce produkcji

Szanghaj

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Napęd

AWD

Długość

5098 mm

Szerokość

1987 mm

Wysokość

1505 mm

Rozstaw osi

3060 mm

Masa własna

2400 kg

Liczba miejsc

4

Test Euro NCAP

5 gwiazdek

Dane dodatkowe
Pokrewne

NIO ET5

Konkurencja

Leapmotor C01
Mercedes-Benz EQE
Neta S
Tesla Model S
Xpeng P7
Zeekr 001

Historia i opis modelu

edytuj
 
NIO ET7 - tył
 
NIO ET7 - kokpit
 
NIO ET7 podczas ładowania

Studyjną zapowiedzią pierwszego klasycznego samochodu osobowego chińskiego startupu NIO Inc. był prototyp NIO ET Preview Concept[1] przedstawiony w kwietniu 2019 roku podczas Shanghai Auto Show[2]. Pojazd przyjął postać dużej, sztandarowej limuzyny w smukle ukształtowanej, trójbryłowej formie stanowiącej zapowiedź konkurenta m.in. Tesli Model S[3].

Produkcyjny model pod nazwą NIO ET7 został zaprezentowany oficjalnie podczas prezentacji pt. NIO Day 2020 zorganizowanej w Chinach 7 stycznia 2021 roku[4]. Pod kątem wizualnym samochód przyjął formę rozwinięcia koncepcji studium z 2019 roku, zyskując m.in. charakterystyczne, wąskie reflektory wykonane w technologii LED, a także szpiczasty przedni zderzak, chowane klamki, smukłą linię dachu i szeroko rozstawione tylne lampy w formie wąskiego, świetlnego pasa[5].

Kabina pasażerska została utrzymana w minimalistycznej, futurystycznej estetyce i czarno-białej barwie z dwuramienną kierownicą. Konsolę centralną zdominował wertykalny, dotykowy wyświetlacz AMOLED o przekątnej 12,8 cala. Ponadto, pojazd wyposażono w 10,2 calowy zestaw cyfrowych wskaźników oraz 23-głośnikowy system nagłośnieniowy[6].

NIO ET7 zostało wyposażone także w technologię autonomicznej jazdy NIO Autonomous Driving opartej na autorskich systemach NIO Aquila Super Sensing i NIO Adam Super Computer. Za pomocą 33 czujników, 12 sensorów ultradźwiękowych i 11 kamer ma on umożliwiać jazdę bez angażowania kierowcy w warunkach miejskich i autostradowych[7].

Sprzedaż

edytuj

Za kluczowy rynek zbytu dla NIO ET7 obrano rodzime Chiny, gdzie cena podstawowego wariantu wynosi równowartość ok. 218 tysięcy złotych, pośredniego ok. 256,5 tysięcy złotych i topowego ok. 301 tysięcy złotych[8]. Samochód dostosowano do tego do systemu szybkiej wymiany akumulatorów w 177 punktach na obszarze całego kraju[8]. W sierpniu 2022 NIO poszerzyło sprzedaż ET7 na wyselekcjonwanych rynkach europejskich - samochód wzbogacił ofertę chińskiej firmy w Niemczech, Danii, Szwecji, Holandii oraz Norwegii[9]. Głównym konkurentem NIO ET7 jest Tesla Model S[10].

Dane techniczne

edytuj

Docelowo, NIO ET7 oferowany ma być w trzech wariantach napędowych. Podstawowy ma oferować baterię o pojemności 70 kWh i ok. 500 kilometrów zasięgu według procedury pomiarowej NEDC. Pośredni przy baterii 100 kWh ma umożliwiać przejechanie 700 kilometrów na jednym ładowaniu według pomiaru NEDC, a topowy, który trafi do sprzedaży w ostatniej kolejności, z baterią 150 kWh ma oferować do 1000 kilometrów zasięgu[11]. Flagowy model chińskiej marki wyposażony został w dwa silniki elektryczne, z czego pierwszy umieszczono przy przedniej osi, a drugi w tylnej części, w okolicach drugiej osi pojazdu. Łączna moc układu napędowego to 644 KM i 850 Nm, pozwalając na rozpędzenie się do 100 km/h w 3,8 sekundy[12]. Do wyhamowania pojazdu potrzebne jest 33,5 metra.

Przypisy

edytuj