Opel Kapitän

Opel Kapitänsamochód osobowy produkowany przez niemiecką firmę Opel w latach 1938–1970. Powstało kilka generacji modelu.

Opel Kapitän
ilustracja
Producent

Opel

Okres produkcji

1939–1970

Poprzednik

Opel Super Six

Następca

Opel Senator

Dane techniczne
Segment

F

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Dane dodatkowe
Pokrewne

Opel Diplomat
Opel Admiral


1938–40Edytuj

Pierwsza generacja
 
Okres produkcji

1938–1940

Dane techniczne
Silniki

2.5 l R6

Skrzynia biegów

3-biegowa manualna

Kapitän był ostatnim modelem Opla wprowadzonym na rynek przed wybuchem II wojny światowej. Rozwijany w roku 1938, zadebiutował na genewskich targach motoryzacyjnych wiosną roku 1939. Pierwsza generacja Kapitäna dostępna była w wielu różnych wersjach nadwoziowych, najpopularniejszym był 4-drzwiowy saloon. Dostępna było także dwudrzwiowe coupé cabrio.

Do jesieni roku 1940 cywilna produkcja Kapitäna osiągnęła poziom 25 371 egzemplarzy, kolejne trzy powstały w roku 1943, co daje łącznie 25 374 powstałych sztuk pierwszej generacji.


1948–50Edytuj

Druga generacja
 
Okres produkcji

1948–1950

Dane techniczne
Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Silniki

2,5 l R6, 55 KM/54 hp

Skrzynia biegów

3-biegowa manualna

Długość

4620 mm

Szerokość

1660 mm

Wysokość

1640 mm

Rozstaw osi

2695 mm

Masa własna

1230 kg

Ponowne wprowadzenie Kapitäna na rynek miało miejsce w październiku 1948 roku. Samochód opierał się na poprzedniej generacji z 1939, dostępny był jedynie jako sedan z silnikiem sześciocylindrowym. Od poprzedniego modelu różnił się głównie kształtem przednich świateł – zastosowano w nim okrągłe klosze na miejscu sześciokątnych. Od maja roku 1950 dźwignię skrzyni biegów zaczęto montować na kolumnie kierownicy, wcześniej instalowano ją na podłodze. Powojenny Kapitän był w stanie rozpędzić się do 126 km/h, na rozpędzenie się do 100 km/h potrzebował 29 s, a zużycie paliwa wynosiło około 13 litrów na 100 kilometrów.

Do lutego 1951 wyprodukowano 30 431 egzemplarzy modelu.


1951–53Edytuj

Trzecia generacja
 
Okres produkcji

1951–1953

Dane techniczne
Silniki

2,5l R6, 58 KM/57 hp

Skrzynia biegów

3-biegowa manualna

Długość

4715 mm

Szerokość

1720 mm

Wysokość

1625 mm

Rozstaw osi

2695 mm

Masa własna

1240 kg

Kolejna generacja Kapitäna została wprowadzona do produkcji w marcu 1951. W porównaniu do starszego modelu zmieniono nieco wygląd nadwozia, pod względem technicznym samochód nie doczekał się większych zmian. Stopień sprężania silnika wzrósł z 6,0:1 do 6,25:1 co zaowocowało nieznacznym wzrostem mocy (z 55 do 58 koni mechanicznych).

Od marca 1951 do lipca 1953 Opel wyprodukował 48 562 egzemplarze trzeciej generacji.


1954–57Edytuj

Czwarta generacja
 
Okres produkcji

1954–1957

Dane techniczne
Silniki

2,5l R6, 68-75 PS (67-74 hp)

Skrzynia biegów

3-biegowa manualna
4-biegowa półautomatyczna-nadbieg

Długość

4710–4735 mm

Szerokość

1760 mm

Wysokość

1560–1600 mm

Rozstaw osi

2750 mm

Masa własna

1250–1300 kg

W listopadzie 1954 Opel wypuścił na rynek całkowicie nowego Kapitäna, model był dłuższy oraz szerszy od poprzednika. Do napędu zastosowano silnik znany z poprzednich generacji, podniesiono jednak stopień sprężania do 7,0:1, co pozwoliło na osiągnięcie mocy 68 koni mechanicznych. W roku 1955 moc silnika podniesiono do 71 KM, rok później wzrosła ona do 75 KM. W nowym modelu zastosowano również między innymi poprawiony tylny most napędowy, stabilizator z tyłu oraz nieznacznie większe hamulce bębnowe.

W roku 1956 samochód poddano nieznacznemu faceliftingowi, zmieniono nieco wygląd przedniego grilla, przednich świateł, zastosowano większe klosze kierunkowskazów. Rocznik '56 mógł osiągnąć prędkość 140 km/h zużywając przy tym średnio 13 litrów na 100 km.

Od maja 1957 opcjonalnie można było wybrać pół-automatyczną trzybiegową skrzynię biegów z nadbiegiem.

Od listopada 1953 do lutego 1958 powstało 154 098 egzemplarzy modelu. Był to w tym czasie trzeci pod względem popularności samochód w Niemczech – wyprzedzał go tylko Volkswagen Garbus oraz Opel Rekord[1].

 
Opel Kapitän 1956/57


Kapitän P1Edytuj

Kapitän P1
 
Okres produkcji

1958–1959

Dane techniczne
Silniki

2,5l R6, 80 KM (79 hp)

Skrzynia biegów

3-biegowa manualna
4-biegowa półautomatyczna-nadbieg

Długość

4764 mm

Szerokość

1785 mm

Wysokość

1500 mm

Rozstaw osi

2800 mm

Masa własna

1310 kg

W czerwcu 1958 wprowadzono kolejną wersję Kapitäna, P1. Była ona szersza i niższa od poprzednika, zastosowano w niej także panoramiczne okna. Produkowana była tylko przez rok. Do napędu nadal służył 2,5-litrowy silnik, jego moc podniesiono do 80 KM. Nieznacznie skrócono rozstaw osi oraz rozstaw kół, bardziej płaska linia dachu obniżyła samochód o 6 centymetrów.

Od czerwca 1958 do czerwca 1959 powstało 34 282 egzemplarzy P1.

Kapitän P2Edytuj

Kapitän P2
 
Okres produkcji

1959–1963

Dane techniczne
Silniki

2,6l R6, 90 KM (89 hp)

Skrzynia biegów

3-biegowa manualna
4-biegowa półautomatyczna-nadbieg
3-biegowa Hydra-Matic-automatyczna

Długość

4831 mm

Szerokość

1812 mm

Wysokość

1512 mm

Rozstaw osi

2800 mm

Masa własna

1340 kg

Nowy Kapitän P2 wszedł na rynek w czerwcu 1959 roku. Zastosowano w nim znane już z poprzedniej generacji panoramiczne okna, model otrzymał nowy grill przedni oraz nieco zmodyfikowane nadwozie. Do napędu posłużył 2,6-litrowy sześciocylindrowy silnik (średnica cylindra x skok: 85 × 76,5 zamiast wcześniejszych 80 × 82 mm), było to rozwinięcie silnika znanego z poprzednich generacji, nadal był to motor w układzie OHV z popychaczami.

P2 mógł rozpędzić się do 150 kilometrów na godzinę, do 100 km/h przyspieszał w 16 sekund. Zużycie paliwa wynosiło średnio 12 litrów na 100 km.

Od czerwca 1959 do grudnia 1963 Opel wyprodukował 145 618 egzemplarzy P2.

 
Opel Kapitän 1959/64


Kapitän AEdytuj

Kapitän A
 
Okres produkcji

1964–1968

Dane techniczne
Silniki

2,6 l R6 100 Km (99 hp)
2,8l R6 125-140 KM (123-138 hp)
4,6l V8 190 KM (187 hp)

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna
2-biegowa automatyczna Powerglide

Długość

4948 mm

Szerokość

1902 mm

Wysokość

1445 mm

Rozstaw osi

2845 mm

Masa własna

1380 – 1550 kg

W roku 1964 Opel wprowadził nową rodzinę modeli KAD (Kapitän, Admiral, Diplomat); Kapitän służył za podstawę w tej gamie.

Do napędu służyły silniki znane z modelu Admiral, głównie 2,6l oraz 2,8l R6, część Kapitänów otrzymała nawet silniki 4,6l V8 Chevroleta. Na austriacki rynek wypuszczono serię 580 Kapitänów oraz Admiralów z silnikiem 2,5 R6 o mocy 112 KM.

Sprzedaż Kapitäna A mocno spadła, do listopada 1968 fabrykę opuściło 24 249 Kapitänów.


Kapitän BEdytuj

Kapitän B
 
Okres produkcji

1969–1970

Dane techniczne
Silniki

2,8l R6 132-145 KM (130-143 hp)

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna
3-biegowa automatyczna

Długość

4907 mm

Szerokość

1852 mm

Wysokość

1450 mm

Rozstaw osi

2845 mm

Masa własna

1475 – 1495 kg

W roku 1969 wprowadzono Kapitäna B, ostatnią generację modelu. Do napędu służył silniki 2,8l R6 dostępny w dwóch wersjach, napęd przenoszony był poprzez 4-biegową manualną lub 3-biegową automatyczną skrzynię biegów na oś tylną.

Produkcję zakończono w maju 1970. Modele Admiral i Diplomat produkowane były jeszcze przez siedem lat, w 1978 zastąpił je nowy model, Senator.

Przez piętnaście miesięcy produkcji powstało zaledwie 4976 sztuk Kapitäna B.

PrzypisyEdytuj

  1. Oswald, p. 73.

BibliografiaEdytuj