Wikipedia

Pietierburgskij Tramwajno-Miechaniczeskij Zawod

Pietierburgskij Tramwajno-Miechaniczeskij Zawod, PTMZ (ros. Петербу́ргский трамва́йно-механи́ческий заво́д, ПТМЗ) – nieistniejące przedsiębiorstwo z siedzibą w Petersburgu zajmujące się wytwarzaniem taboru tramwajowego. Był to jedyny zakład w Związku Radzieckim i Federacji Rosyjskiej, specjalizujący się wyłącznie w produkcji tramwajów[1]. Do 1981 r. PTMZ był jedynym dostawcą taboru dla petersburskiego systemu tramwajowego. W 2012 r. przedsiębiorstwo popadło w problemy finansowe, a w 2013 r. zostało ogłoszone jego bankructwo[2].

Pietierburgskij Tramwajno-Miechaniczeskij Zawod
Ilustracja
Tramwaj LWS-2009, ostatni typ wyprodukowany w PTMZ
Państwo

 Rosja

Obwód

 leningradzki

Siedziba

Petersburg

Adres

ulica Czugunnaja 2, Petersburg

Data założenia

1929

Data likwidacji

2013

Forma prawna

spółka akcyjna

Położenie na mapie Petersburga
Mapa konturowa Petersburga, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Pietierburgskij Tramwajno-Miechaniczeskij Zawod”
Położenie na mapie Rosji
Mapa konturowa Rosji, u góry po lewej znajduje się punkt z opisem „Pietierburgskij Tramwajno-Miechaniczeskij Zawod”
Ziemia59°58′32,8″N 30°21′05,1″E/59,975778 30,351417

Historia

edytuj

Lata 1928–1944

edytuj

W 1928 r. opracowano projekt budowy Zakładu Remontu Wagonów (WARZ), ukończenie budowy zakładu przy ul. Czugunnej nastąpiło w 1929 r.[3] Uruchomienie planowano na 1 stycznia 1934 r., ale zakład został otwarty dopiero wiosną.

Przed uruchomieniem zakładu przy ulicy Czugunnej produkcja przebiegała w Centralnych Warsztatach Zajezdni nr 2, gdzie w 1933 roku zbudowano pierwsze czteroosiowe tramwaje LM-33[4].

15 maja 1934 roku przy ulicy Czugunnej otwarto Zakład Remontu Wagonów (Wagonoremontnyj Zawod, WARZ)[5]. Jeszcze przed atakiem III Rzeszy na ZSRR wyprodukowano 460 tramwajów, w tym 227 doczepnych.

Po rozpoczęciu działań wojennych WARZ został przystosowany do produkcji amunicji i naprawy silników. W 1944 roku wznowiono produkcję tramwajów.

Czasy socjalizmu

edytuj

W 1966 roku w zakładzie zbudowano pierwszy radziecki tramwaj przegubowy LWS-66[6].

W 1986 r. rozpoczęła się seryjna produkcja przegubowych sześcioosiowych tramwajów LWS-86[7]. W latach 70. i 80. XX wieku zakład nosił nazwę Miejski Zakład Naprawy Taboru Elektrycznego (Zawod po riemontu gorodskogo elektrotransporta, ZRGET), od 1989 do 1993 r. Leningradzki Zakład Tramwajów i Trolejbusów (Leningradskij tramwajno-trollejbusnyj zawod, LTTZ).

Po przekształceniu w spółkę akcyjną

edytuj

W 1993 r. przedsiębiorstwo przekształcono w spółkę akcyjną i przemianowano na Petersburski Zakład Tramwajowo-Mechaniczny (Pietierburgskij tramwajno-miechaniczeskij zawod, PTMZ)[8].

W 2000 r. powstał prototyp tramwaju LM-2000 na potrzeby moskiewskiego systemu tramwajowego.

Od 2003 r. zakład należał do grupy Daedalus, a od 2005 r. zarządzany był przez Daedal-Wagony (spółkę skupiającą przedsiębiorstwa Wagonmasz i PTMZ)[9].

W czerwcu 2006 r. PTMZ zbudował prototyp częściowo niskopodłogowego tramwaju LWS-2005.

We wrześniu 2007 r. zakład podpisał umowę z Odessagorelektrotrans na dostawę 11 czteroosiowych wagonów tramwajowych LM-99 EMN[10]. Ostatecznie jednak nie zbudowano ani jednego tramwaju.

W 2008 r. rozpoczęto produkcję tramwajów LM-2008[11].

W kwietniu 2008 r. PTMZ wygrał przetarg na dostawę 45 wagonów tramwajowych dla Petersburga[12].

Latem 2008 r. PTMZ wygrał przetarg na dostawę do Wołgogradu dwóch trójczłonowych wagonów LWS-2009[13].

Upadek zakładów

edytuj

7 maja 2013 r. postanowieniem Sądu Arbitrażowego w Petersburgu i obwodzie leningradzkim ogłoszono upadłość PTMZ. Majątek zakładu w czerwcu 2014 r. sprzedano na aukcji za 992 mln rubli[2].

Jesienią 2015 r. na terenie PTMZ trwały prace porządkowe. Rozważano wówczas przekształcenie terenu zakładów w skład warzyw[14].

Pod koniec 2018 r. na terenie dawnego zakładu rozpoczęto budowę osiedli mieszkaniowych[15].

Produkcja

edytuj
 
LM-33 w Petersburgu
 
LM-49 w Niżnym Nowogrodzie
 
LM-68M w Petersburgu
 
LM-99 w Moskwie
 
LWS-2005 w Petersburgu
Z tym tematem związana jest kategoria: Wagony tramwajowe PTMZ.
Tramwaje wyprodukowane w latach 1933–2012
Typ Rodzaj Rozstaw szyn Lata produkcji Liczba sztuk
LM-33 silnikowy 1524 mm 1933–1940 232
LP-33 doczepny 1524 mm 226
LM-36 silnikowy 1524 mm 1936 1
LP-36 doczepny 1524 mm 1
LM-47 silnikowy 1524 mm 1948–1949 43
LP-47 doczepny 1524 mm 42
LM-49 silnikowy 1524 mm 1949–1960 400
LP-49 doczepny 1524 mm 1949–1960

1965–1968

375
LM-57 silnikowy 1524 mm 1957–1969 1038 [16]
LWS-66 silnikowy 1524 mm 1966–1968 4 [16]
LM-67 silnikowy 1524 mm 1967 1 [16]
LM-68 silnikowy 1524 mm 1968–1975 663 [17]
LM-68M silnikowy 1524 mm 1973–1988 2109 [18]
RS-78 silnikowy 1524 mm 1978–1996 3
LWS-80 silnikowy 1524 mm 1980–1984 4 [16]
LP-83 doczepny czynny 1524 mm 1983 1
LWS-86 silnikowy 1524 mm 1987–1997 473 [16]
71-88G silnikowy 1524 mm 1988–1993 13
LWS-89 silnikowy 1524 mm 1989 1 [19]
LWSG-90 silnikowy 1524 mm 1990 1
LM-93 silnikowy 1524 mm 1993–1999 80 [20]
LWS-93 silnikowy 1524 mm 1993–1994 2 [16]
LWS-97 silnikowy 1524 mm 1997–2004 50 [16]
LM-99 silnikowy 1524 mm 1999–2008 336 [16]
LM-2000 silnikowy 1524 mm 2001 1 [21]
LWS-2005 silnikowy 1524 mm 2006–2009 26 [22]
LM-2008 silnikowy 1524 mm 2008–2012 64 [23][24]
LWS-2009 silnikowy 1524 mm 2008–2012 11 [25]

Przypisy

edytuj
  1. ↑ 600 Wolt: OAO "PTMZ": czto proischodit s rossijskim rynkom tramwajestrojenija siegodnia [online], 600volt.ru, 23 lutego 2014 [dostęp 2021-01-27] [zarchiwizowane z adresu 2014-02-23].
  2. ↑ a b W Pietierburgie prodan tramwajno-miechaniczeskij zawod za 992 młn rub [online], MR7.ru [dostęp 2021-01-27] (ros.).
  3. ↑ Samyje rasprostraniennyje tramwai w Rossii, SSSR i SNG — Riealnoje wriemia [online], realnoevremya.ru [dostęp 2021-01-27] (ros.).
  4. ↑ LM-33 [online], vagons.ttransport.ru [dostęp 2021-01-27].
  5. ↑ Петерлинк: Интернет-провайдер N1 в Санкт-Петербурге. Интернет в СПб [online], www.peterlink.ru [dostęp 2021-01-27].
  6. ↑ LWS-66 [online], vagons.ttransport.ru [dostęp 2021-01-27].
  7. ↑ LWS-86 [online], vagons.ttransport.ru [dostęp 2021-01-27].
  8. ↑ Prowierka GP «Gorelektrotrans» i OAO «Pietierburgskij tramwajno-miechaniczeskij zawod» [online], www.fontanka.ru, 15 maja 2001 [dostęp 2021-01-27] (ros.).
  9. ↑ Na «Wagonmasze» smieniłsia giendiriektor, „Diełowoj Pietierburg”, 1 lutego 2008, ISSN 1606-1829 (ros.).
  10. ↑ Pietierburgskije tramwai ukatili w Odiessu, „Diełowoj Pietierburg”, 27 października 2007, ISSN 1606-1829 (ros.).
  11. ↑ 09 ijunia 2008 goda OAO «Pietierburgskij tramwajno-miechaniczeskij zawod» zaklucziło municypalnyj kontrakt na postawku skorostnych tramwajnych wagonow dla MUP «Mietroelektrotrans» goroda Wołgograda. [online], www.advis.ru [dostęp 2021-01-27].
  12. ↑ Pietierburgskij tramwajno-miechaniczeskij zawod postawit Pietierburgu 45 wagonow, „Diełowoj Pietierburg”, 15 kwietnia 2008, ISSN 1606-1829 (ros.).
  13. ↑ Mietrobłog — LWS-2009 ujezżajet w Wołgograd [online], metroblog.ru [dostęp 2021-01-27] (ros.).
  14. ↑ Na miestie PTMZ mogut postroitʹ owoszczechraniliszcze za 1 młrd rublej [online], www.dp.ru [dostęp 2021-01-27] (ros.).
  15. ↑ PTMZ zastroit «nieizwiestnyj lidier rynka» [online], www.restate.ru, 3 czerwca 2014 [dostęp 2021-01-27] (ros.).
  16. ↑ a b c d e f g h www.kmk.krakow.pl - najpopularniejszy tramwaj na świecie - PCC, część 5: ZSRR/Rosja [online], www.kmk.krakow.pl [dostęp 2021-01-27].
  17. ↑ LM-68 [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
  18. ↑ LM-68M [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
  19. ↑ LVS-89 [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
  20. ↑ 71-132 (LM-93) [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
  21. ↑ Московский Трамвай || Подвижной состав || Вагон типа ЛМ-2000 [online], tram.ruz.net [dostęp 2021-01-27].
  22. ↑ 71-152 (LVS-2005) [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
  23. ↑ 71-153.3 (LM-2008) [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
  24. ↑ 71-153 (LM-2008) [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].
  25. ↑ 71-154 (LVS-2009) — Wykaz taboru kolejowego [online], transphoto.org [dostęp 2021-01-27].

Linki zewnętrzne

edytuj
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Pietierburgskij_Tramwajno-Miechaniczeskij_Zawod&oldid=72175653”