Posterunek odstępowy

posterunek ruchu regulujący ruch pociągu na przyległych odstępach

Posterunek odstępowy, posterunek blokowy[1] – w transporcie kolejowym jest to posterunek następczy służący do regulacji następstwa pociągów w celu zachowania bezpiecznych odległości między nimi. Posterunki odstępowe dzielą szlak kolejowy na fragmenty zwane odstępami[1]. Na danym odstępie może znajdować się tylko jeden pociąg – wpuszczenie kolejnego pociągu jest możliwe dopiero po zwolnieniu go przez poprzedni. Dzięki zastosowaniu posterunków odstępowych zwiększa się przepustowość szlaku. Na posterunku odstępowym pracuje dyżurny ruchu. Na liniach wyposażonych w wieloodstępową (samoczynną) blokadę liniową (SBL) funkcję posterunku odstępowego spełniają semafory samoczynnej blokady[1].

Posterunek odstępowy może być urządzony również z innymi punktami na szlaku, takimi jak:

Automatyczny posterunek odstępowy (APO)

edytuj

Posterunek odstępowy sterowany komputerowo, na którym nastawienie semaforów następuje samoczynnie, nazywamy automatycznym posterunkiem odstępowym (APO). APO działa pod nadzorem dyżurnego ruchu sąsiedniego posterunku ruchu wskazanego w regulaminie technicznym[1][2]

Zobacz też

edytuj

Przypisy

edytuj
  1. a b c d Instrukcja o prowadzeniu ruchu pociągów Ir-1, tekst ujednolicony z dnia 8 kwietnia 2025, PKP Polskie Linie Kolejowe, str. 9-10
  2. Wytyczne techniczne budowy urządzeń sterowania ruchem kolejowym Ie-4 (WTB-E10), tekst jednolity z dnia 30 grudnia 2019 r, PKP Polskie Linie Kolejowe, str. 71-73, 107

Bibliografia

edytuj