Ten artykuł dotyczy skutera. Zobacz też: inne znaczenia tego słowa.

SR 59 Berlinskuter produkcji NRD klasy 150 cm³, produkowany seryjnie w latach 1959 - 1963 przez Industriewerke Ludwigsfelde (IWL).

Berlin SR 59
Ilustracja
Producent IWL
Klasa skuter
Okres produkcji 1959-1962
Miejsce produkcji Ludwigsfelde  NRD
Napęd
Silnik 1-cyl. dwusuwowy,
chłodzony powietrzem,
średnica cyl. × skok
tłoka 56 × 58 mm
Pojemność 143 cm³[1]
Stopień sprężania 6,5
Moc 7,5 KM przy 5100 obr/min
Skrzynia biegów 4 stopniowa
Ogumienie
Rozmiar opon 3,5 × 12
Wymiary i masa
Długość 2080 mm
Szerokość 650 mm
Wysokość 950 mm
Wysokość siedzenia 740 mm
Rozstaw osi 1430 mm
Masa własna 130 kg
Pojemność baku 12 l
Osiągi
Prędkość maks. 82 km/h
Inne
Poprzednik SR 56 Wiesel
Następca TR Troll 1
Modele podobne WFM Osa
ČZ Čezeta
Wiatka WP-150
Berlin z przyczepką IWL Campi

HistoriaEdytuj

W latach 1959-1962 wyprodukowano łącznie 113 943 skuterów Berlin[2]. Produkowany był w IWL w Ludwigsfelde na południe od Berlina. Wygląd i styl w Berlinie był niemal identyczny z SR 56 Wiesel („łasica”), ale zastosowano mocniejszy silnik 143cc, który pozwalał na rozpędzenie się do około 80 km/h. W Berlinie zastosowano czterostopniową skrzynię biegów i zwiększono komfort jazdy przez dodanie tylnego amortyzatora, przednie ramię zaś wydłużono i zwiększono skok teleskopów przednich. Jest też wiele zaawansowanych funkcji, takich jak elektryczny zapłon. Stylizację także wzmocniono przez połączenie dwóch stonowanych farb z kombinacji zielony / biały, pomarańczowy / biały, błękitny / biały i czarny / biały. Cena wynosiła wówczas 2300 marek NRD[2].

Dane techniczne skuterów SR 59 BerlinEdytuj

Silnik

  • Typ: dwusuwowy, chłodzony powietrzem
  • Układ: jednocylindrowy
  • Rozrząd: przepłukiwanie zwrotne
  • Pojemność skokowa: 143 cm³[1]
  • Średnica x skok tłoka: 58 mm × 56 mm
  • Stopień sprężania: 6,5 (6,3)
  • Moc maksymalna: 6,5 KM przy 4000 obr./ min (7,5 KM przy 5100 obr./ min)
  • Smarowanie: mieszankowe 1:25
  • Rozruch: nożny
  • Prądnica i zapłon: Iskrownik - prądnica z wirującym kołem magnesowym na czopie wału silnika, prądnica 6 V 28 W, minus na „masie”, prostownik selenowy, sygnał dźwiękowy elektromagnetyczny, Reflektor ze światłem drogowym i mijania 25/ 25W, i postojowym 3W. Tylna lampa: pozycja 3W, stop *5W, oświetlenie szybkościomierza 0,6W ), kontrolka świateł postojowych 1,5 W. Przerwa na przerywaczu 0,3 - 0,4 mm. Wyprzedzenie zapłonu *4,9 /- 0,2 mm przed ZZ . Świeca zapłonowa 14 mm o wartości cieplnej według Izolatora 240. Odstęp elektrod 0,3 - 0,4 mm.
  • Akumulator: 6V 7 Ah

Przeniesienie napędu

  • Silnik-sprzęgło: pojedynczy łańcuch tulejkowy 3/8” × 7,5 × 44 ogniwa (3/8” × 7,5 × 48 ogniw)
  • Sprzęgło: mokre
  • Skrzynia biegów: czterostopniowa
  • Napęd tylnego koła: łańcuch tulejkowy 1/2” × 7,75 × 98 ogniwek (1/2” × 7,75 × 9, przełożenie 2,79 (2,93)

Podwozie

  • Rama: rurowa, spawana, otwarta
  • Zawieszenie przednie: wahacz wleczony, dwa elementy resorująco-tłumiące
  • Zawieszenie tylne: wahacz wleczony, dwa elementy resorująco-tłumiące
  • Hamulec przedni: bębnowy
  • Hamulec tylny: bębnowy
  • Opony przód/ tył: 3,5 × 12, koła wzajemnie wymienne, ciśnienie powietrza przód: 1,2 kG/cm², tył 1,5 kG/cm²[1]

Wymiary i masy

  • Długość: 2080 mm
  • Szerokość: 650 mm
  • Wysokość: 950 mm
  • Wysokość siedzenia: 740 mm
  • Rozstaw osi: 1430 mm
  • Minimalny prześwit: 160 mm
  • Masa: 135 kg
  • Dopuszczalna masa całkowita: 300 kg
  • Zbiornik paliwa: 12 l
  • Pojemność skrzyni biegów: 0,45 l

Dane eksploatacyjne

  • Prędkość maksymalna: 82 km/h[1]
  • Zużycie paliwa: 3,2 l/100 km

PrzypisyEdytuj

  1. a b c d Datenblätter w serwisie IWL - (VEB) Industriewerke Ludwigsfelde [dostęp 3-08-2016]
  2. a b Stückzahlen & Preise w serwisie IWL - (VEB) Industriewerke Ludwigsfelde [dostęp 3-08-2016]