Sd.Kfz.6 (Sonderkraftfahrzeug 6) – półgąsienicowy ciągnik o nominalnej mocy holowania pięciu ton, używany przez armię niemiecką podczas II wojny światowej.

Sd.Kfz.6
Ilustracja
Sd.Kfz.6 w Polsce, wrzesień 1939 r.
Dane podstawowe
Państwo

 III Rzesza

Producent

Büssing-NAG, Daimler-Benz, Praga

Typ pojazdu

Ciągnik półgąsienicowy

Trakcja

Półgąsienicowa

Załoga

1

Historia
Prototypy

1934

Wycofanie

1945

Dane techniczne
Silnik

6-cylindrowy, chłodzony cieczą silnik typu Maybach HL 54TUKRM o mocy 100 KM

Poj. zb. paliwa

190 l

Długość

6,325 m

Szerokość

2,26 m

Wysokość

2,50 m

Masa

10 t

Osiągi
Prędkość

50 km/h

Zasięg

300 km na drodze, 115 km w terenie

Dane operacyjne
Użytkownicy
III Rzesza

HistoriaEdytuj

Ciągnik został zaprojektowany na początku 1934 r. przez firmę Büssing-NAG. Miał być przeznaczony do holowania lekkiej haubicy polowej 10,5 cm leFH 18 kal. 105 mm oraz różnych przyczep. Początkowo pojazd został oznaczony jako BN l 5 (lekki półgąsienicowy ciągnik Büssing-NAG), konstrukcja była jednak rozwijana aż do modelu BN 9, który wszedł do produkcji w 1939 roku. W drodze rozwoju usunięto literę "l", ponieważ była myląca w stosunku do nazewnictwa Wehrmachtu. Ostatecznie Sd.Kfz.6 był produkowany w zakładach Daimler-Benz i Praga.

Wersje rozwojoweEdytuj

  • Sd.Kfz.6 – podstawowa wersja inżynieryjna o mocy holowania pięciu ton;
  • Sd.Kfz.6/1 – ciągnik artyleryjski;
  • Sd.Kfz.6/2 – wersja przeciwlotnicza;
  • Sd.Kfz.6/3 – prototypowy niszczyciel czołgów uzbrojony w zdobyczną rosyjską armatę polową 76,2 mm F-22.

BibliografiaEdytuj

  • David Doyle: Niemieckie pojazdy II wojny światowej. Poznań (Polska): Vesper, 2005 (świat), 2012 (Polska), s. 474. ISBN 978-83-7731-080-9.