Seversky XP-41

Seversky XP-41
	; Seversky XP-41
	Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Seversky Aviation
Konstruktor	Alexander Kartveli
Typ	samolot myśliwski
Załoga	1
	Historia
Data oblotu	marzec 1939
Lata produkcji	1939
Liczba egz.	1
	Dane techniczne
Napęd	silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-1830-19
Moc	1200 KM
	Wymiary
Rozpiętość	10,97 m
Długość	8,22 m
Wysokość	3,81 m
Powierzchnia nośna	20,43 m²
	Masa
Własna	2445 kg
Użyteczna	2994 kg
Startowa	3266 kg
Zapas paliwa	568 l
	Osiągi
Prędkość maks.	520 km/h
Prędkość przelotowa	470 km/h
Zasięg	1175 km
	Dane operacyjne
	Uzbrojenie
	1 km 12,7 mm, 1 km 7,62 mm
	Użytkownicy
	United States Army Air Corp
	Multimedia w Wikimedia Commons

Seversky XP-41 – samolot myśliwski zaprojektowany w zakładach Seversky Aircraft na życzenie United States Army Air Corp (USAAC) jako wersja rozwojowa Seversky P-35. Równolegle z XP-41 powstał także XP-43 i to ten drugi samolot został wybrany do produkcji seryjnej.

Historia

Złożone w 1936 zamówienie na samoloty Seversky P-35 stypulowało, że ostatni samolot produkcyjny (numer seryjny 36-430) ma zostać wyposażony w silnik Pratt & Whitney R-1830-19 (1200 KM) z dwustopniową sprężarką zamiast standardowego silnika Pratt & Whitney R-1830-9 (850 KM) i otrzymać oznaczenie XP-41^[1]^[2]. Sprężarka została umieszczona w dolnej części kadłuba, tuż za skrzydłami, wlot powietrza umieszczono w nasadzie lewego skrzydła^[1]^[2]. W tak powstałym XP-41 główny projektant, Alexander Kartveli, wprowadził kilka dodatkowych usprawnień, między innymi całkowicie chowające koła podwozia głównego oraz lepszą aerodynamicznie owiewkę kabiny przypominającą użytą później w Republic P-47 Thunderbolt^[3]^[2]. Prototyp został oblatany w marcu 1939, jego osiągi były znacząco lepsze od jego poprzednika – prędkość maksymalna na poziomie 15.000 stóp (4572 m) wynosiła 520 km/h^[3]. Równolegle z XP-41 w zakładach Republic (zmiana nazwy nastąpiła w 1939) opracowano z własnej inicjatywy AP-4 z silnikiem z turbosprężarką^[3]. Do produkcji seryjnej wybrano AP-4 który został przyjęty do służby jako Republic P-43 Lancer, zbudowano tylko jeden prototyp XP-41^[3].

Opis konstrukcji

XP-41 był jednosilnikowym dolnopłatem o konstrukcji metalowej^[3]^[4]. Samolot miał podwozie klasyczne z kołem ogonowym, wciągane w locie^[3]^[4]. Napęd samolotu stanowił silnik Pratt & Whitney R-1830 z dwustopniową sprężarką^[3]^[4]. Uzbrojenie stanowił jeden karabin maszynowy 12,7 mm i jeden 7,62 mm (odpowiednio 200 i 500 sztuk amunicji) umieszczone w przedniej części kadłuba nad silnikiem^[2].

Przypisy

↑ ^a ^b E. Angellucci: American Fighter. s. 387.
↑ ^a ^b ^c ^d L. Jones: U.S. Fighters. s. 103.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g E. Angellucci: American Fighter. s. 388.
↑ ^a ^b ^c L. Jones: U.S. Fighters. s. 104.

Bibliografia

Enzo Angellucci, Peter Bowers: American Fighter: The Definitive Guide to American Fighter Aircraft from 1917 to the Present. Haynes Publishing Group, 1979. ISBN 0-85429-635-2.
Lloyd S. Jones: U.S. Fighters Army-Air Force 1925 to 1980s. Fallbrook: Aero Publishers, 1975. ISBN 978-0816892006.

[american387-1] E. Angellucci: American Fighter. s. 387.

[usfighters103-2] L. Jones: U.S. Fighters. s. 103.

[american388-3] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g E. Angellucci: American Fighter. s. 388.

[usfighters104-4] L. Jones: U.S. Fighters. s. 104.

[1]

[2]

[3]

[4]