Flyer I: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m →Dane techniczne: drobne redakcyjne |
m drobne redakcyjne |
||
Linia 8:
|Kronika filmowa z 1945 przedstawiająca historię pierwszych lotów, włącznie z lotem braci Wright
|}
'''Flyer I'''
Samolot cechował się [[stateczność podłużna|niestatecznością podłużną]] i wymagał podczas lotu dużej akcji pilota. Zespół silnik-śmigła wraz z układem przeniesieniem mocy był za słaby i nie wystarczał do samodzielnego startu. Z tego też względu przyjęty przez braci Wright układ konstrukcyjny do maszyny Flyer I nie rozpowszechnił się i nie jest stosowany. Udane loty zawdzięczał on dobrej sterowności i doświadczeniu braci Wright w lotach z szybowcami (też własnej konstrukcji).
Samolot był bardzo wrażliwy na warunki atmosferyczne. Pierwszy udany lot 17 grudnia 1903 rano odbył się przy prędkości wiatru 10-12 m/s. Wcześniej padał deszcz, więc kałuże były pokryte cienką warstewką lodu. Warunki więc nie były zbyt sprzyjające, zatem lot był niestabilny i krótki. Jednakże loty braci Wright tą maszyną udowodniły, iż jest to samolot '''[[Sterowność|w pełni sterowny]]'''. I to zdecydowało o jego miejscu w historii lotnictwa. Odległość pokonana przez samolot wynosiła zaledwie 36
Flyer I jest obecnie eksponatem w [[National Air and Space Museum]] w [[Waszyngton]]ie.
| |||