Avro 504: Różnice pomiędzy wersjami

silnik = 1 × ''[[ABC (silnik)|ABC]]'', [[Silnik gwiazdowy|gwiazdowy]] (''Avro 504A'', ''Avro 504B'', ''Avro 504C'', ''Avro 504D'')<br />1 × ''[[Gnôme Monosoupape]]'', gwiazdowy (''Avro 504E'')<br />1 × ''[[Clerget]]'' (''Avro 504G'')<br />1 × ''[[Le Rhône]]'', gwiazdowy rotacyjny (''Avro 504H'', Avro 504J'', ''Avro 504K'')|

wlasciciele = {{Państwo|GBR}} {{Państwo|BEL}} {{Państwo|JPN}} {{Państwo|POL}} {{Państwo|SUN}} |

Prototyp dwumiejscowego samolotu szkolnego ''Avro 504'' oblatano [[17 września]] 1913. Okazał się on bardzo dobry w pilotażu i posiadający dobre charakterystyki lotne. Samolot ten został następnie zamówiony przez brytyjskie lotnictwo. Na początku I wojny światowej, ''Avro 504'' zaczął być wykorzystywany także jako samolot bojowy: [[Samolot bombowy|lekki bombowiec]], samolot zwiadowczy, a nawet początkowo [[myśliwiec]], zwłaszcza przeznaczony do zwalczania sterowców [[Zeppelin]]. Powstało nawet kilka specjalnych wersji bojowych samolotu, produkowanych w niewielkiej liczbie (oznaczenia B - H). Po pojawieniu się jednak lepszych samolotów bojowych, od [[1915]] roku ''Avro 504'' powrócił do roli samolotu szkolnego.

Samolot budowano w kilku wersjach, oznaczanych literami. Najliczniejsze z nich były wersje szkolno-treningowe: ''Avro 504A'' (1485 sztuk), ''Avro 504J'' z [[1916]] (2000 sztuk) i ''Avro 504K'' z [[1918]] roku (co najmniej 5850 sztuk). Łącznie do końca wojny zbudowano w kilku fabrykach aż 8340 sztuk tego udanego samolotu. Jego produkcja trwała aż do lat 20., produkowany był także w kilku innych krajach, m.in. w Belgii i Japonii. Również w [[Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich|ZSRR]] wyprodukowano od [[1923]] do [[1931]] ponad 700 sztuk ''Avro 504K'' pod oznaczeniem '''U-1'''. W [[1925]] roku firma ''Avro'' podjęła na zamówienie lotnictwa brytyjskiego produkcję zmodernizowanego wariantu ''Avro 504N Lynx'', produkowanego do [[1932]] (555 sztuk).

Jeden samolot ''Avro 504K'' został zakupiony w [[1919]] przez polskie lotnictwo wojskowe i używany do szkolenia w Warszawie do [[1926]], następnie został uszkodzony.

Podczas I wojny światowej, ''Avro 504'' był pierwszym zestrzelonym samolotem [[ententa|ententy]] - 22 sierpnia 1914. Trzy samoloty tego typu były również pierwszymi samolotami bombardującymi Niemcy - wytwórnię sterowców w [[Friedrichshafen]] nad [[Jezioro Bodeńskie|Jeziorem Bodeńskim]] [[21 listopada]] [[1914]].

Samolot [[dwupłat]]owy o konstrukcji drewnianej krytej płótnem, dwumiejscowy (w wersji ''Avro 504D'' jednomiejscowy [[samolot myśliwski]]). [[Podwozie (lotnictwo)|Podwozie samolotu]] stałe z charakterystyczną pojedynczą płozą drewnianą między kołami podwozia głównego, oraz płozą ogonową. [[silnik rotacyjny|Silnik gwiazdowy rotacyjny]], różnych typów, o mocy 80 KM - 130 KM (głównie Gnome 80 KM, Le Rhone 110 KM, Gnome Monosoupape 100 KM, Clerget 130 KM). ''Avro 504N'' miał [[silnik gwiazdowy]] [[Armstrong Siddeley Lynx IV]] 200 KM.