Concorde: Różnice pomiędzy wersjami

Kabiny samolotów liniowych są utrzymywane pod ciśnieniem odpowiadającym 1&nbsp;8001800 – 2&nbsp;4002400&nbsp;m wysokości, podczas gdy wysokość lotu jest o wiele wyższa. Wewnątrz Concorde'a ciśnienie odpowiadało dolnej wartości tego przedziału, tzn. ciśnieniu z poziomu 1&nbsp;8001800&nbsp;m<ref>{{cytuj pismo |tytuł = Human Factors in the Concorde|url = http://occmed.oxfordjournals.org/cgi/reprint/17/2/47.pdf |czasopismo = Occupational Medicine |nazwisko = Hepburn |imię = A.N. |wolumin = 17 |rok = 1967 |strony =47–51|język = en}}</ref>, a nagły jego spadek był szczególnie niebezpieczny dla pasażerów i załogi<ref>{{cytuj książkę|tytuł=Flight Training Handbook|url=http://books.google.com/books?id=ioRTAAAAMAAJ|rok=1980|data dostępu =2007-07-28|wydawca=U.S. Dept. of Transportation, [[Federal Aviation Administration]], Flight Standards Service|strona=250}}</ref>. Maksymalna wysokość przelotowa Concorde'a wynosiła 18&nbsp;000&nbsp;m, w porównaniu do 12&nbsp;000&nbsp;m dla samolotów poddźwiękowych. Powyżej 15&nbsp;000 m niedostateczna wartość ciśnienia atmosferycznego skutkowała zredukowaniem czasu użytecznej świadomości do maksimum 10–15 sekund<ref>{{cytuj stronę |url = http://www.theairlinepilots.com/medical/decompressionandhypoxia.htm |tytuł=Cabin Decompression and Hypoxia |nazwisko = Mark |imię = Wolff |data = 6 stycznia 2006 |wydawca = PIA Air Safety Publication}}</ref>. Na wysokości lotu Concorde'a gęstość powietrza jest bardzo niska, tak więc naruszenie integralności poszycia spowodowałoby dostatecznie duży spadek ciśnienia tak, że skorzystanie z klasycznych [[Maska tlenowa|masek tlenowych]] używanych na innych samolotach byłoby nieskuteczne, a pasażerowie pomimo szybkiego ich nałożenia, ucierpieliby z powodu [[Hipoksja|niedotlenienia]]. Z tego też względu Concorde był wyposażony w mniejsze okna, żeby zmniejszyć tempo dehermetyzacji<ref name = "nunn">{{cytuj książkę |tytuł=Nunn's applied respiratory physiology |imię = John Francis |nazwisko = Nunn |publisher = Butterworth-Heineman |isbn = 075061336X |rok = 1993 |strona = 341}}</ref>, rezerwowy system dostarczający powietrze do utrzymania ciśnienia w kabinie, oraz procedurę szybkiego zniżania aby sprowadzić samolot na bezpieczną wysokość. Piloci mieli dostęp do [[CPAP]], w skład którego wchodziły maski wtłaczające tlen do płuc pod zwiększonym ciśnieniem<ref name = "nunn"/>.