Kolej Koszycko-Bogumińska: Różnice pomiędzy wersjami

Fragment linii prowadzący z Bogumina przez Orłowę do Cieszyna oddano do użytku 1 lutego 1869 roku. Kolejny odcinek linii (wraz z tunelem pod Przełęczą Jabłonkowską), poprowadzony do Żyliny, został otwarty 8 stycznia 1871 roku. Ostatecznie całość linii oddano do eksploatacji 18 marca 1872 roku<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.kronikazelstanicebohumin.estranky.cz/clanky/kosicko-bohuminska-draha/historie-kbd.html| tytuł = Historia linii kolejowej | autor = Webová kronika železniční stanice Bohumín}}</ref>. Linia powstała jako jednotorowa. 30 września 1915 zakończono jej przebudowę na linię dwutorową. W [[Lata 60. XX wieku|latach 60. XX wieku]] linia została zmodernizowana. M. in. przeprowadzono jej elektryfikację (ukończoną w roku 1964), zmieniono jej przebieg w ten sposób, że ominęła ona Orłową od północy i obecnie biegnie przez [[Lutynia Dolna|Lutynię Dolną]] i [[Dziećmorowice]]. Wzniesiono także nowy dworzec w [[Karviná hlavní nádraží|Karwinie]]<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.zelpage.cz/clanky/sotousuv-pruvodce-po-cesku-a-slovensku---kosicko-bohuminska-draha | tytuł = Košicko-bohumínská dráha | autor = Šotoušův průvodce po Česku a Slovensku}}</ref>. Linia kolejowa jest elementem korytarza III tranzytowego kolei czeskich o prędkości maksymalnej 160 km/h<ref>{{cytuj stronę| url = http://kolejcieszyn.pl/320.php?s=320 | tytuł = Opis i historia linii 320 | autor = Koleje Śląska Cieszyńskiego}}</ref>. ▼