Boeing KC-767: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
vector version available (GlobalReplace v0.6.5) |
m drobne redakcyjne |
||
Linia 72:
W lipcu 2001 Boeing zdobył pierwsze potwierdzone zamówienie od Włochów na 4 maszyny za około 700 mln [[Dolar amerykański|USD]]. W grudniu 2001 [[Japonia]] wybrała KC-767 w konkursie na 4 samoloty, umowę podpisano w 2003 roku{{r|overview}}. W latach 90. Japończycy zakupili już cztery [[Statek powietrzny wczesnego ostrzegania|samoloty wczesnego ostrzegania]] oparte na 767-200 i [[Boeing E-3 Sentry|E-3 Sentry]], oznaczone E-767.<ref name=767_international /> W 2001 roku Boeing połączył siły z [[BAE Systems]], aby oferować swoje cysterny [[Wielka Brytania|Wielkiej Brytanii]]. W styczniu 2004 przetarg Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) wygrało konsorcjum AirTanker oferujące [[Airbus A330 MRTT]]<ref>[http://www.airforce-technology.com/projects/a330_200/ A330-200 MRTT Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA), United Kingdom.]</ref>.
W 2002 [[United States Air Force]] zaproponowały [[leasing]] 100 Boeingów 767 dla zastąpienia 136 posiadanych KC-135E. Zbyt wysokie koszty takiego przedsięwzięcia wraz z pojawieniem się konkurencyjnej oferty od [[Airbus]]a sprawiły, że komisja senacka odrzuciła propozycje USAF i Boeinga, a wymusiła rozpisanie otwartego przetargu, w wyniku którego miało dojść do klasycznego zakupu 179 tankowców<ref>{{cytuj stronę| url =http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/kc-767-lease.htm| tytuł =KC-767 Lease Deal | data dostępu = 2011-08-10| autor = | opublikowany =globalsecurity.org | praca = | data = | język =en}}</ref>. Boeing wyprodukował jeden nieukończony 767 z przeznaczeniem na KC-767 dla USAF, który składowano na Paine Field Everett do jego zezłomowania w sierpniu 2012.<ref>[http://www.airliners.net/photo/Untitled/Boeing-767-2EZC-(KC-767)/
Boeing 767 dla Włoch wykonał pierwszy lot 16 lipca 2003. Samolot przechodził konwersję na tankowiec od 2004 w zakładach w [[Wichita]], [[Kansas]], jego prezentacja miała miejsce w lutym 2005 roku<ref>[http://www.bizjournals.com/wichita/stories/2005/02/21/daily33.html Boeing rolls out KC-767 tanker.] 24 luty 2005.</ref>. KC-767A oblatano 21 maja 2005 z lotniska McConnell Air Force Base<ref>[http://web.archive.org/web/20130512004429/http://www.boeing.com/news/releases/2005/q2/nr_050521m.html "Boeing Built First Italian Air Force KC-767 Tanker Makes First Flight"], Boeing, 21 maja 2005.</ref>. Drugi włoski 767 wylądował w [[Neapol]]u 6 maja 2005 w celu jego przebudowy przez należące do Alenia Aeronautica zakłady Aeronavali, gdzie przebudowano trzy pozostałe maszyny<ref>[http://www.boeing.com/news/releases/2005/q2/nr_050506m.html "Italy KC-767 Tanker #2 Arrives in Naples for Modifications"], Boeing, 6 maja 2005.</ref>. Dwa pierwsze KC-767A zaakceptowano w Wichita kolejno 29 grudnia 2011 i 10 marca 2012.<ref name="17maja2011">[http://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1749 KC-767 tankers for the Italian Air Force formally entered into service.] boeing, 17 maja 2011.</ref>
| |||