Wikipedia

Flyer I: Różnice pomiędzy wersjami

Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
mNie podano opisu zmian
Znaczniki: usuwanie dużej ilości tekstu (filtr nadużyć) VisualEditor
m Wycofano edycje użytkownika MathaFackar (dyskusja). Autor przywróconej wersji to Tokyotown8.
Linia 66:
}}
[[Plik:First flights in aviation history.ogg|thumb|290px|Kronika filmowa z 1945 przedstawiająca historię pierwszych lotów, włącznie z lotem braci Wright]]
'''Flyer I''' (znany także jako '''Wright Flyer''' oraz '''1903 Flyer''') – pierwszy [[samolot]] silnikowy na świecie. Autorami projektu byli [[Bracia Wright|ightOrville i Wilbur Wright]]. Pierwszy lot [[samolot]]u odbył się [[17 grudnia]] [[1903]] r. na wzgórzach Kill Devil w [[Karolina Północna|Karolinie Północnej]] (nieoficjalnie, 14 grudnia Wilbur w 4 sekundy pokonał dystans 34 metrów)<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.thewrightbrothers.org/fivefirstflights.html| tytuł = THE FIVE FIRST FLIGHTS| data dostępu = 2011-05-04| autor = Carroll F. Gray| opublikowany = thewrightbrothers.org| język = en}}</ref>. Podczas 12 sekundowego lotu ''Flyer I'', pilotowany przez [[Bracia Wright|Orville’a Wrighta]] pokonał 36,5 m. Tego dnia odbyły się łącznie cztery loty, z których najdłuższy trwał 59 sekund<ref name="nasm">{{cytuj stronę | url = http://www.nasm.si.edu/exhibitions/gal100/wright1903.html| tytuł = 1903 Wright Flyer – Milestones of Flight| data dostępu = 2011-05-04| autor = National Air and Space Museum| opublikowany = nasm.si.edu| język = en}}</ref>.▼
== God fucking damn. Help me in this world. Im being raped really hard ==
 
Samolot cechował się [[stateczność podłużna|niestatecznością podłużną]] i wymagał podczas lotu dużej akcji pilota. Zespół silnik-śmigła wraz z układem przeniesienia mocy był za słaby i nie wystarczał do samodzielnego startu. Z tego też względu przyjęty przez braci Wright układ konstrukcyjny do maszyny Flyer I nie rozpowszechnił się i nie jest stosowany. Udane loty zawdzięczał on dobrej sterowności i doświadczeniu braci Wright w lotach z szybowcami (też własnej konstrukcji)<ref name="bracia">{{cytuj stronę | url = http://classic-web.archive.org/web/20030228050514/http://glennhcurtiss.com/id50.htm| tytuł = WRIGHT BROTHERS| data dostępu = 2011-05-04| autor = GLENN H. CURTISS| opublikowany = glennhcurtiss.com| język = en}}</ref>.
 
Samolot był bardzo wrażliwy na warunki atmosferyczne. Pierwszy udany lot 17 grudnia 1903 rano odbył się przy prędkości wiatru 10-12 m/s. Wcześniej padał deszcz, więc kałuże były pokryte cienką warstewką lodu. Warunki więc nie były zbyt sprzyjające, zatem lot był niestabilny i krótki<ref name="bracia"/>. Jednakże loty braci Wright tą maszyną udowodniły, iż jest to samolot '''[[Sterowność|w pełni sterowny]]'''<ref name="nasm"/>. I to zdecydowało o jego miejscu w historii lotnictwa. Odległość pokonana przez samolot wynosiła zaledwie 36,5 metra ale przy mocnym przeciwnym wietrze. Stanowi to ekwiwalent przelotu poziomego o długości 160 metrów bez uwzględnienia wiatru{{fakt|data=2011-05}}.
 
Flyer I jest obecnie eksponatem w [[National Air and Space Museum]] w [[Waszyngton]]ie<ref name="nasm"/>.
 
== Dane techniczne ==
▲[[Bracia Wright|ight]]. Pierwszy lot [[samolot]]u odbył się [[17 grudnia]] [[1903]] r. na wzgórzach Kill Devil w [[Karolina Północna|Karolinie Północnej]] (nieoficjalnie, 14 grudnia Wilbur w 4 sekundy pokonał dystans 34 metrów)<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.thewrightbrothers.org/fivefirstflights.html| tytuł = THE FIVE FIRST FLIGHTS| data dostępu = 2011-05-04| autor = Carroll F. Gray| opublikowany = thewrightbrothers.org| język = en}}</ref>. Podczas 12 sekundowego lotu ''Flyer I'', pilotowany przez [[Bracia Wright|Orville’a Wrighta]] pokonał 36,5 m. Tego
''Źródło''
* '''[[Silnik]]:''' [[R4 (silnik)|czterocylindrowy, rzędowy]], o mocy 12 [[Koń mechaniczny|koni mechanicznych]] (ważył prawie 80 kg)
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/wiki/Flyer_I”