Wersja z 00:28, 18 sty 2018 edytuj Paweł Ziemian BOT (dyskusja \| edycje) Boty 1 384 060 edycji m Dodaję nagłówek przed Szablon:Przypisy ← poprzednia edycja		Wersja z 23:16, 24 sty 2018 edytuj anuluj edycję Lukasz Lukomski (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 34 957 edycji poprawa ujedn. i przek., WP:SK+ToS następna edycja →
Linia 5: \|data założenia = [[1962]] \|lokalizacja = [[Göteborg]], [[Szwecja]] \|siedziba = \|nr KRS = \|prezes = \|ważni pracownicy = Gunnar Blomdahl (MD & COO) \|kapitał = \|branża = [[Transport]] \|produkty = usługi żeglugowe \|zatrudnienie = 5700 osób ([[2004]]) \|obroty = \|dochód = [[Plik:green up.png]] 9 miliardów [[Korona szwedzka\|SEK]] ([[2004]]) \|commons = Category:Stena Line \|www = http://www.stenaline.com }} '''Stena Line''' – operator promów działający między innymi w [[~~Kraje skandynawskie~~Skandynawia\|krajach skandynawskich]], [[Wielka Brytania\|Wielkiej Brytanii]], [[Irlandia\|Irlandii]], [[Niemcy\|Niemczech]] i [[Polska\|Polsce]]. Stena Line jest częścią firmy [[Stena AB]], która należy do grupy [[Stena Sphere]], skupiającej także firmy [[Stena Metall AB]] i [[Stena Sessan AB]]. W Polsce firma obsługuje połączenie [[Gdynia]]–[[Karlskrona]], z którego w 2015 skorzystało 592 tys. podróżnych (wzrost o 5% w stosunku do 2014)<ref>Michał Jamroż [http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/1,35636,19545346,prom-wygrywa-z-samolotem-coraz-chetniej-plywamy-do-szwecji.html Prom wygrywa z samolotem. Coraz chętniej pływamy do Szwecji]</ref>. == Historia == Linia 38: [[Plik:Stena Nordica.jpg\|mały\|250px\|''Stena Nordica'' na Morzu Bałtyckim]] W 1998 r. Stena Line przejęła całkowicie kontrolę nad linią Gdynia-Karlskrona, reorganizując poszczególne linie promowe, które stały się niezależnymi podmiotami, prom ''Lion Europe'' zmienił wtedy nazwę na ''Stena Europe''. Powstał też nowy terminal promowy na wyspie [[Verkö]] w Karlskronie, który stał się najnowocześniejszym terminalem w całym basenie Morza Bałtyckiego. W tym okresie znacznie wzrosła liczba podróżujących po stronie polskiej, 43% wszystkich podróżujących to byli [[Polska\|Polacy]]. Kolejne inwestycje w terminale miały miejsce w 2001 r. Terminal promowy w Karlskronie został przebudowany nakładem 20 milionów koron, natomiast [[Port morski Gdynia\|Port Gdynia]] zainwestował ponad 26 milionów złotych w budowę nowej infrastruktury. W tym samym roku linia została wzbogacona o nowy prom ''[[MF Stena Traveller\|Stena Traveller]]'' oraz został pobity nowy rekord przewozu pasażerów, który wyniósł ponad 300 000 osób, co uczyniło Stena Line liderem na rynku przewozów pasażerskich między [[Polska\|Polską]] i [[Szwecja\|Szwecją]], a linia po raz pierwszy od czasu, gdy przejął ją koncern Stena Line przyniosła zysk. W 2002 r. na trasę został wprowadzony kolejny prom, ''[[MF Stena Baltica\|Stena Baltica]]'', który razem ze ''Stena Traveller'' pływał między Gdynią i Karlskroną. W 2004 r. po wejściu Polski do [[Unia Europejska\|Unii Europejskiej]] Szwedzi odkryli Polskę jako cel wypraw na zakupy. Wzrost popularności podróżowania pomiędzy Szwecją a Polską spowodował, że prom ''Stena Traveller'' został zastąpiony przez ''[[MF Stena Nordica\|Stena Nordica]]'', co sprawiło że liczba miejsc pasażerskich wzrosła o około 60%, a frachtowych o 30%. Linia 44: W roku 2005 w Karlskronie i w Gdyni wybudowano nowe rampy, które ułatwiły proces załadunku i rozładunku promów. Przebudowano też prom ''Stena Baltica'' kosztem 235 milionów [[korona szwedzka\|koron szwedzkich]]. Była to najwyższa kwota, jaką dotychczas zainwestował koncern Stena Line w przebudowę promu<ref>{{Cytuj \| url=http://marketing.org.pl/index.php/go=2/act=4/did=1041/aid=m420b433e177db \| tytuł=Marketing w Praktyce: social media, branding, komunikacja marketingowa, case studies, nowe technologie i narzędzia, analizy, raporty<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> \| opublikowany=marketing.org.pl \| data dostępu=2017-11-26}}</ref>. 6 maja 2007 wprowadzono trzeci prom na linię Gdynia – Karlskrona, co wynikało z zanotowanego w pierwszym kwartale 2007 roku znacznego wzrostu popytu na przewozy pasażerskie i frachtowe. W porównaniu do 2006 roku z linii skorzystało 15% więcej pasażerów, 29% więcej samochodów osobowych i 11% więcej jednostek frachtowych. Nowy prom o nazwie ''[[MF ~~Finnarrow~~Mazovia\|Finnarrow]]'' został wyczarterowany od firmy [[Finnlines]] na trzy lata. Wprowadzenie nowej jednostki pozwoliło na powiększenie zdolności przewozowych linii o 60%.<ref name="tpok">{{Cytuj pismo \|autor=boj \|tytuł=Trzy promy do Karlskrony \|czasopismo=trojmiasto.pl \|oznaczenie=5 maja 2007 \|wolumin= \|strony= \|url=http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/news.phtml?id_news=23017}}</ref> 4 listopada 2010 wycofano z obsługi linii prom ''[[MF ~~Finnarrow~~Mazovia\|Finnarrow]]'', który został zastąpiony większym promem ''[[MF Stena Vision]]''. Natomiast 1 lipca 2011 z eksploatacji został wycofany prom ''Stena Baltica'', a na jego miejsce pojawił się bliźniaczy do ''[[MF Stena Vision]]'' prom ''[[MF Stena Spirit]]''. Oba promy przeszły remont w stoczni. Nowe nazwy promów zostały wyłonione w drodze konkursu. Wcześniej obie jednostki pływały na linii [[Göteborg]]–[[Kilonia]]. W 2013 do bliźniaczych jednostek dołączył prom ładunkowy [[MF Stena Baltica\|Stena Baltica]]. Dzięki bardzo dynamicznym rozwojowi linii, w 2017 na trasę wszedł czwarty prom -– [[Gute\|MF Gute]]. 16 października 2017 firma powiększyła swoją działalność na szlaku Polska-Szwecja, otwierając nową linię promową na trasie [[Gdynia]] -> [[Nynäshamn\|Nynashamn]]. Połączenie obsługuje prom MF [[MS Elizabeth Russ\|Elizabeth Russ]]. Linia 62: [[Plik:Hoek van holland stena line.jpg\|mały\|250px\|Hoek van Holland, ''Stena Discovery'']] * [[Hoek van Holland]] – [[Harwich]] – ''[[MF Stena Britannica]]'', ''[[MF Stena Hollandica]]'' * [[Hoek van Holland]] – [[North Killingholme Haven\|Killingholme]] – ''[[MF Stena Trader]]'', ''[[MF Stena Traveller]]'' * [[Rotterdam]] – [[Harwich]] – ''[[MF Stena Partner]]'', ''[[MF Stena Transfer]]'', ''[[MF Stena Transporter]]''

Stena Line: Różnice pomiędzy wersjami