Ulica Krakowskie Przedmieście w Warszawie: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Ważniejsze obiekty: +1, drobne redakcyjne |
→Historia: uzupełnienie, drobne merytoryczne |
||
Linia 79:
Ulica stała się reprezentacyjną arterią miasta, znajdowały się tu najlepsze sklepy. W 1907 uruchomiono oświetlenie elektryczne, a w 1908 [[tramwaj|tramwaj elektryczny]]. W okresie [[Okupacja niemiecka ziem polskich (1939–1945)|okupacji niemieckiej]] trakt przyjął nazwę ''Krakauer Strasse''.
Pierwsze zniszczenia przyniosła kampania wrześniowa, a największe straty spowodowało [[powstanie warszawskie]]. Pomimo zniszczenia Krakowskie Przedmieście odniosło proporcjonalnie mniejsze straty niż pozostała część zabytkowej Warszawy, zwłaszcza po parzystej stronie ulicy.
Po wojnie większość zabytków odbudowano, w niektórych przypadkach przywracając im wcześniejszą, XVIII-wieczną szatę architektoniczną. Wyrównano wysokość pierzei ulicy obniżając najwyższe budynki do 2–4 pięter<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Mika | imię = Grzegorz | tytuł = Od wielkich idei do wielkiej płyty. Burzliwe dzieje warszawskiej architektury | wydawca = Agencja Wydawniczo-Reklamowa Skarpa Warszawska | data = 2017 | strony = 273 | isbn = 978-83-63842-67-3}}</ref>. Nowe obiekty (np. Nowa Dziekanka) harmonizowały z dotychczasową zabudową. Wyjątkiem był tzw. Kopnięty Dom (Krakowskie Przedmieście 9) na miejscu Kamienicy Beyera. Większość prac rekonstrukcyjnych zakończono do 1951. Po 1945 ulica straciła swój reprezentacyjny charakter. W 2004 podjęto decyzję o jej przekształceniu w reprezentacyjny deptak. Prace rozpoczęły się we wrześniu 2006 i zakończyły w lipcu 2008.
| |||