Jiftach Spektor: Różnice pomiędzy wersjami

Po trzech latach służby w jednostce liniowej rozważał odejście z wojska i podjęcie [[medycyna|studiów medycznych]]{{odn|Spektor|2015|s=107}}. W tamtym okresie, w 1964 roku, Spektor [[małżeństwo|ożenił się]] z [[Ciąża człowieka|ciężarną]] już Ali (Alizą); w listopadzie przyszło na świat pierwsze z ich czworga dzieci, syn Itaj{{odn|Spektor|2015|s=110–111}}. 30 grudnia 1965 roku musiał [[katapultowanie|katapultować się]] z Super Mystère’a B.2 w następstwie eksplozji [[Silnik turboodrzutowy|silnika]]<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.ejection-history.org.uk/project/year_pages/1965.htm | tytuł = The Year 1965 | język = en | data dostępu = 2 kwietnia 2016 | opublikowany = ejection-history.org.uk | archiwum = http://archive.is/Ye8oh | zarchiwizowano = 2016-04-02}}</ref>. Od razu po badaniach lekarskich, podczas których stwierdzono, że nie odniósł obrażeń, Spektor dowiedział się od [[Benny Peled|Benny’ego Peleda]], dowódcy bazy Chacor, że otrzymał przydział do [[101 Eskadra IAF|101. Eskadry]], latającej na [[Dassault Mirage III|Mirage’ach III]], w Izraelu znanych pod lokalną nazwą Szachak. Polubiwszy tę maszynę, wkrótce zrezygnował z planów zostania [[lekarz]]em i postanowił przedłużyć służbę w wojsku{{odn|Spektor|2015|s=113}}.

Przeszedłszy do [[rezerwa|rezerwy]], J.Spektor zainwestował pożyczone od matki pieniądze w podróż do [[Stany Zjednoczone|Stanów Zjednoczonych Ameryki]] w celu poszukiwania pomysłów na rozwinięcie własnego biznesu{{odn|Spektor|2015|s=407–408}}. Zainteresował się problematyką [[Pilotaż (lotnictwo)|pilotażu]] [[śmigłowiec|śmigłowców]], z którymi zapoznał się bliżej jako [[dowódca]] bazy Tel Nof, a zwłaszcza przyrządami mogącymi zapewnić większe bezpieczeństwo podczas lotów nocnych na małej wysokości{{odn|Spektor|2015|s=410}}. Ostatecznie podjął współpracę z [[Elbit Systems|Elbitem]], pod którego egidą stworzył zintegrowany system [[nawigacja|nawigacyjny]] dla śmigłowców{{odn|Spektor|2015|s=418}}. W późniejszych latach zaczął pracę w branży [[Energia wiatru#Energetyka wiatrowa|energetyki wiatrowej]]<ref>{{cytuj stronę | url = http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:-9UDfTDAX54J:israelnewtech.gov.il/documents/companies%27%2520pdfs/windwells-new.pdf+&cd=3&hl=pl&ct=clnk&gl=pl | tytuł = WindWells Wind-Power Multiplication Ltd | język = en | data dostępu = 2 kwietnia 2016 | archiwum = http://archive.is/vD7Hd | zarchiwizowano = 2016-04-02}}</ref>.

24 września 2003 roku [[generał brygady]] Jiftach Spektor został sygnatariuszem (najstarszym stopniem z dwudziestu siedmiu) tak zwanego Listu Pilotów, w którym izraelscy lotnicy odmawiali bombardowania celów w Palestynie w sytuacji, gdy groziłoby to przypadkowymi ofiarami wśród [[cywil]]ów<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.nytimes.com/2003/09/25/world/27-israeli-reserve-pilots-say-they-refuse-to-bomb-civilians.html| autor = Greg Myre| tytuł = 27 Israeli Reserve Pilots Say They Refuse to Bomb Civilians | opublikowany = nytimes.com| data = 25 września 2003| data dostępu = 3 kwietnia 2016 | język = en}}</ref>. Lotników, którzy podpisali list, ostro krytykowano, niektórzy [[Kneset|parlamentarzyści]] nazywali ich zdrajcami{{odn|Alon|Harel|2003}}. Minister obrony [[Sza’ul Mofaz]] stwierdził, że List Pilotów zwiększa siłę [[Palestyna|palestyńskich]] organizacji [[terroryzm|terrorystycznych]]{{odn|Alon|Harel|2003}}. Spektora zmuszono do zakończenia służby w rezerwie i ostatecznego opuszczenia sił zbrojnych<ref>{{Cytuj stronę | url = http://www.haaretz.com/news/pilot-who-refused-to-bomb-palestinian-targets-gets-golden-wings-1.262849 | autor = Anshel Pfeffer| tytuł = Pilot Who Refused to Bomb Palestinian Targets Gets 'Golden Wings' | opublikowany = haaretz.com | data = 5 lutego 2010 | data dostępu = 3 kwietnia 2016 | język = en | archiwum = http://archive.is/rqKM0# | zarchiwizowano = 2012-01-25}}</ref>.