Elektryczny pojazd trakcyjny: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Nie podano opisu zmian |
|||
Linia 11:
Pierwszy elektryczny pojazd trakcyjny pracujący w normalnych warunkach [[eksploatacja|eksploatacyjnych]] zaprezentowano na wystawie przemysłowej w [[Berlin]]ie w 1879 r. przez [[Werner von Siemens|Wernera von Siemensa]]<ref>[http://www.kolej.one.pl/~halski/linie/skg/skg.html Elektryczna Śląska Kolej Górska].</ref>. Jedna z pierwszych eksperymentalnych lokomotyw elektrycznych – Lokomotywa The Judge – powstała w 1883 r. W 1895 roku zelektryfikowano pierwszy odcinek linii [[Baltimore]] – [[Ohio]]. Natomiast w roku 1880 francuskie przedsiębiorstwo pralnicze zaczęło używać elektrycznych pojazdów trakcyjnych do zbierania sztuk płótna z łąk, gdzie były rozkładane w celu wybielenia (pociąg parowy rozsiewał sadze). W 1903 roku [[Lokomotywa elektryczna]] z wynikiem 211 km/h pobiła nowy rekord prędkości na [[szyna (profil)|szynach]].
Pierwszy w Polsce pociąg zasilany energią elektryczną został uruchomiony w 1927 r. na trasie z [[Warszawa|Warszawy]] do [[Grodzisk Mazowiecki|Grodziska Mazowieckiego]], a pierwszy na linii PKP w 1936 r.<ref>Teofil Lijewski, Stanisław Koziarski: ''Rozwój sieci kolejowej w Polsce'', KOW Warszawa 1995.</ref> Na ziemiach należących obecnie do Polski trakcja elektryczna wprowadzana była wcześniej, m.in. na kolejce wąbrzeskiej (1898), [[Kolej Walimska|walimskiej]] (1914), czy też na [[Śląska Kolej Górska|Śląskiej Kolei Górskiej]] (od 1914).
W 1918 r. został opracowany przez [[Roman Podoski|Romana Podoskiego]] projekt [[elektryfikacja kolei|elektryfikacji kolei]] w Polsce, natomiast w 1929 r. opracował on szczegółowy projekt elektryfikacji kolejowego węzła warszawskiego zasilanego prądem stałym o napięciu 3000 woltów. Po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]] brał udział w opracowywaniu perspektywicznego planu [[elektryfikacja|elektryfikacji]] kolei w Polsce.
| |||