Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim: Różnice pomiędzy wersjami

drobne redakcyjne
(akt.)
(drobne redakcyjne)
{{osobny artykuł|Tramwaje w Gorzowie Wielkopolskim}}
 
[[29 lipca]] [[1899]] r. uroczyście uruchomiono tramwaje elektryczne, jednak już [[11 września]] [[1922]] zawieszono ich eksploatacje z powodu nierentowności. [[15 sierpnia]] [[1924]] wznowiono ruch tramwajowy, a w [[1926]] nastąpiło uruchomienie linii tramwajowej na Zamoście ze Starego Rynku przez nowo wybudowany most na [[Warta|Warcie]]. [[30 stycznia]] [[1945]] na tory ostatni raz wyjeżdżają tramwaje przed ponad dwuletnią przerwą. W [[1947]] zostaje reaktywowana jedna linia tramwajowa.
 
Zakład Komunikacji Miejskiej został utworzony w styczniu [[1954]] roku poprzez wyodrębnienie go z Miejskiego Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej. Mimo iż MZK istnieje od 1954 r. pierwszą linię tramwajową uruchomiono w 1947 r., jednak rok później wstrzymano ruch ze względu na zły stan techniczny infrastruktury. W [[1949]] ponownie uruchomiono komunikacje tramwajową. Utworzono 2 linie tramwajowe. W [[1960]] roku uruchomiono miejską komunikację autobusową. W tym roku zakład otrzymał 5 autobusów San H-01B. W [[1968]] r. rozpoczęto budowę nowej zajezdni przy ulicy [[Kostrzyńska (zajezdnia autobusowa)|Kostrzyńskiej]], która została oddana do eksploatacji w [[1972]] r. z jednoczesną likwidacją zajezdni przy ulicy Składowej. W [[1975]] roku zakład otrzymuje nazwę Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej. [[1991]] rok zaś przyniósł przekształcenie PKM w Miejski Zakład Komunikacji zakład budżetowy gminy Gorzów Wielkopolski. [[4 marca]] [[2000]] to dzień , w którym do gorzowskiego MZK dostarczone zostały pierwsze autobusy niskopodłogowe czyli pierwsza partia [[Solaris Urbino 12|Solarisów Urbino 12]].
 
W marcu 2007 roku prezydent miasta zasugerował możliwość likwidacji torowiska prowadzącego na osiedle Piaski w celu utworzenia deptaka na ul. Chrobrego. Spotkało się to ze zdecydowanymi protestami mieszkańców oraz większości klubów radnych Rady Miejskiej. W maju prezydent [[Tadeusz Jędrzejczak]] wycofał się ze swojego pomysłu.
Po uruchomieniu produkcji telewizorów w gorzowskiej fabryce, MZK uruchomiło w lutym 2008 roku dodatkowe kursy na wydłużonej trasie na liniach 101, 104, 117 i 202 (po kilku miesiącach z powodu rosnącego zapotrzebowania także 100 i 126) do pętli Złotego Smoka, znajdującej się nieopodal fabryki.
[[19 sierpnia]] [[2008]] r. w gorzowskim MZK pojawiły się pierwsze po wielu latach autobusy przegubowe [[MAN NG 313]] głównie do obsługi trzech najważniejszych gorzowskich linii autobusowych czyli: 101, 104 i 126. Od 29 września w każdą niedzielę autobusy przegubowe obsługują także linię 202. Wbrew opinii wielu osób pierwszymi autobusami przegubowymi były Ikarusy 280 sprowadzone z Warszawy i Frankfurtu nad Odrą, które zostały ostatecznie przerobione na pogotowie techniczne. [[1 grudnia]] [[2008]] r. na wniosek hipermarketów [[Tesco]] zawieszono wszystkie trzy bezpłatne linie autobusowe (T-A,T-J i T-P) na czas nieokreślony, następnie podjęto decyzje o likwidacji tych linii. [[9 grudnia]] [[2008]] r. zostały sprzedane ostatnie [[Jelcz M11|Jelcze M11]] (które pod koniec lat 80. i przez całe lata 90. stanowiły trzon gorzowskiego taboru,a także ostatni [[Jelcz 120M]]. Pozostawiono jedną sztukę [[Jelcz M11|Jelcza M11]] #481, oraz 1 sztukę [[Jelcz 120M|Jelcza 120M]] #505 z przeznaczeniem na tabor zabytkowy. Po sprzedaży tych pojazdów autobusy niskopodłogowe stanowiły 88,8% taboru gorzowskiego MZK. [[2 listopada]] [[2009]] r. ponownie uruchomiono jedną z linii bezpłatnych czyli linię T-J, a [[30 listopada]] [[2009]] uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł). Zaś 2 stycznia 2012 z powodu zmniejszenia dotacji przez Prezydenta i Radę Miejską zostały one zawieszone.
 
[[19 sierpnia]] [[2008]] r. w gorzowskim MZK pojawiły się pierwsze po wielu latach autobusy przegubowe [[MAN NG 313]] głównie do obsługi trzech najważniejszych gorzowskich linii autobusowych czyli: 101, 104 i 126. Od 29 września w każdą niedzielę autobusy przegubowe obsługują także linię 202. Wbrew opinii wielu osób pierwszymi autobusami przegubowymi były Ikarusy 280 sprowadzone z Warszawy i Frankfurtu nad Odrą, które zostały ostatecznie przerobione na pogotowie techniczne. [[1 grudnia]] [[2008]] r. na wniosek hipermarketów [[Tesco]] zawieszono wszystkie trzy bezpłatne linie autobusowe (T-A,T-J i T-P) na czas nieokreślony, następnie podjęto decyzje o likwidacji tych linii. [[9 grudnia]] [[2008]] r. zostały sprzedane ostatnie [[Jelcz M11|Jelcze M11]] (które pod koniec lat 80. i przez całe lata 90. stanowiły trzon gorzowskiego taboru,a także ostatni [[Jelcz 120M]]. Pozostawiono jedną sztukę [[Jelcz M11|Jelcza M11]] #481, oraz 1 sztukę [[Jelcz 120M|Jelcza 120M]] #505 z przeznaczeniem na tabor zabytkowy. Po sprzedaży tych pojazdów autobusy niskopodłogowe stanowiły 88,8% taboru gorzowskiego MZK. [[2 listopada]] [[2009]] r. ponownie uruchomiono jedną z linii bezpłatnych czyli linię T-J, a [[30 listopada]] [[2009]] uruchomiono zawieszone w latach 90. linie tramwajowe 4 (Dworzec Gł. – Silwana / Silwana – Dworzec Gł) oraz 5 (Dworzec Gł. – Os. Piaski / Os. Piaski – Dworzec Gł). Zaś 2 stycznia 2012 z powodu zmniejszenia dotacji przez Prezydenta i Radę Miejską zostały one zawieszone.
Z końcem 2016 r. w wyniku remontów torowisk zawieszono linię nr 1 (Silwana - Wieprzyce) i 3 (Silwana - Piaski), w ich miejsce pojawiła się linia zastępcza - T1 (Silwana-Zakład Energetyczny) a częstotliwość linii nr 2 zwiększono. Z dniem 1 października 2017 r. zawieszono również linię nr 2 która łączyła Wieprzyce z Piaskami i w jej miejsce pojawiła się linia zastępcza - T2 (Zakład Energetyczny-Piaski). Tego dnia również wprowadzono, że ważność biletu jednorazowego wynosi 45 min. W 2018 r. w wyniku remontu ul. Kostrzyńskiej linię T1 wydłużono do Osiedla Słonecznego, uruchomiono również linię T4 która łączyła pętlę "Orląt Lwoskich" z Wieprzycami (obecnie Zajezdnią MZK, która znajduje się kilkaset metrów dalej).
 
Z końcem 2016 r. w wyniku remontów torowisk zawieszono linię nr 1 (Silwana - Wieprzyce) i 3 (Silwana - Piaski), w ich miejsce pojawiła się linia zastępcza - T1 (Silwana-Zakład Energetyczny) a częstotliwość linii nr 2 zwiększono. Z dniem 1 października 2017 r. zawieszono również linię nr 2 która łączyła Wieprzyce z Piaskami i w jej miejsce pojawiła się linia zastępcza - T2 (Zakład Energetyczny-Piaski). Tego dnia również wprowadzono, że ważność biletu jednorazowego wynosi 45 min. W 2018 r. w wyniku remontu ul. Kostrzyńskiej linię T1 wydłużono do Osiedla Słonecznego, uruchomiono również linię T4 która łączyła pętlę "Orląt Lwoskich" z Wieprzycami (obecnie Zajezdnią MZK, która znajduje się kilkaset metrów dalej).
W 2016 i 2017 r. MZK w Gorzowie zakupiło 37 nowych i używanych autobusów. Jest to 25 nowych MAN'ów, 10 nowych Solarisów Urbino 12 IV oraz 2 używane MAN'y z Wiednia. Obecnie wspomagają luki po tramwajach (MZK jest w trakcie odbioru 14 tramwajów Pesa Twist) i po ruszeniu tramwajów stare wysłużone Solarisy Urbino 12 I i III generacji będą kasowane z eksploatacji.
 
W 2016 i 2017 r. MZK w Gorzowie zakupiło 37 nowych i używanych autobusów. Jest to 25 nowych MAN'ów, 10 nowych Solarisów Urbino 12 IV oraz 2 używane MAN'y z Wiednia. Obecnie wspomagają luki po tramwajach (MZK jest w trakcie odbioru 14 tramwajów Pesa Twist) i po ruszeniu tramwajów stare wysłużone Solarisy Urbino 12 I i III generacji będą kasowane z eksploatacji.
 
=== Zajezdnie ===
== Tabor ==
[[Plik:Solaris Gorzow.jpg|thumb|230px|Solaris Urbino 12 III #554]]
[[Plik:MZK Gorzów.jpg|thumb|230px|Dwa Solarisy Urbino 12, pierwszej #552 i czwartej #628 generacji oraz MAN NL263 Lion's City #616]]
[[Plik:Jelcz M11-nauka jazdy.jpg|thumb|230px|Jelcz M11 jako pojazd nauki jazdy]]
[[Plik:Zdjęcie 017.jpg|mały|Zabytkowy Jelcz 120MM/2]]