Macchi MC.205: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m jęz. |
drobne redakcyjne |
||
Linia 70:
== Historia ==
[[Macchi MC.202|Macchi MC.202 Folgore]] był udaną maszyną, dlatego [[Mario Castoldi]] jego inżynier nie podejmował prób konstruowania następnych modeli, tylko skupił się na udoskonaleniu MC.202. Konstruktor postanowił zmienić silnik w samolocie Folgore na [[Daimler-Benz DB.605]]. 9 kwietnia 1942 roku w Lonate Pozzolo przeprowadzono pierwsze próby nowego prototypu. Wyniki testów były dobre. Dzięki zmianie silnika na DB.605 zwiększyły się zdolności lotne samolotu, przy czym nieznacznie stał się cięższy. Dzięki temu, że zmiany w stosunku do Folgore były niewielkie, po sześciu miesiącach rozpoczęto produkcje seryjną. I w ten oto sposób samolot otrzymał nazwę "Veltro", co oznacza "chart".
Produkcja samolotów Veltro nie mogła się błyskawicznie rozwinąć z dwóch powodów, które sparaliżowały włoski przemysł. Brakowało materiałów potrzebnych do zaopatrzenia linii produkcyjnych oraz wystąpiły problemy z produkcją silnika DB.605. Produkcja maszyn ograniczyła się zaledwie do 12 miesięcznie. Brak paliwa wpłynął na ograniczenie zasięgu działań bojowych samolotu.
Macchi MC.205 Veltro różnił się o tyle od swojego poprzednika Folgore, że był lepiej uzbrojony. Na uzbrojenie składały się dwa działka kal.
== Użycie bojowe ==
[[Plik:Bundesarchiv Bild 101I-468-1415-10, Süditalien, italienisches Jagdflugzeug Macchi.jpg|thumb|left|300px|Macchi MC.205 Veltro na lotnisku na południu Włoch, 1943 rok.]]
Był to jeden z nielicznych samolotów włoskich mogących skutecznie stawić czoło aliantom. Veltro walczył po obu stronach konfliktu. Było to [[Lotnictwo Włoskiej Republiki Socjalnej]] (ANR) wywodzące się z [[Regia Aeronautica]]. Podczas potyczek z amerykańskimi
Drugą stroną, po której walczył MC.205, była [[Fuerza Aerea Italiana Cobeligerante]] walcząca po stronie aliantów. Tutaj także dostrzeżono możliwości samolotów, jednak po tej stronie konfliktu Veltro nie zdobył sławy w działaniach wojennych. Jego sławę przyćmiły samoloty alianckie walczące na froncie południowym, takie jak [[Supermarine Spitfire]] oraz [[North American P-51 Mustang]], które były wykorzystywane do najważniejszych zadań. Natomiast MC.205 powierzono jedynie misje zwiadowcze. Samoloty podczas misji zwiadowczych potwierdziły klasę, stawiając opór [[Messerschmitt Bf 109|BF-109G]], z którymi radziły sobie bez żadnych przeszkód. Innymi zadaniami Veltro było atakowanie lotnisk [[Luftwaffe]] w [[Grecja|Grecji]] i [[Jugosławia|Jugosławii]], aby wesprzeć oddziały partyzantów walczące z Niemcami.
Linia 90 ⟶ 89:
|-
|Typ
|Samolot
|Samolot
|-
|Wymiary
|
▲* rozpiętość - 10,50 m, długość - 8,85 m, wysokość - 3,05 m, waga - 2524 kg, powierzchnia skrzydeł - 16,80 m²
|-
|Silnik
|Alfa Romeo RA.1000 RC 41-1
|
|-
|Osiągi
|Prędkość maks. 600 km/h (na wys.5600 m) Prędkość wznoszenia 18,1 m/s Pułap 11 500 m Zasięg 756 km
▲* prędkość maks. 650 km/h na 7400 m, pułap praktyczny - 11 350 m, zasięg - 1040 km
|-
|Uzbrojenie
|
▲* uzbrojenie: 2 działka kal. 20 mm MG-151 w skrzydłach i 2 [[Karabin maszynowy Breda-SAFAT|karabiny maszynowe kal. 12,7 mm Breda-SAFAT]] w górnej części obudowy silnika
|}
Linia 119 ⟶ 115:
* MC.205V - podstawowa wersja produkcyjna
* MC.205S - myśliwiec eskorty dalekiego zasięgu, ze zbiornikiem paliwa o pojemności 200 litrów, bez karabinów maszynowych na kadłubie; po zmodyfikowaniu podstawowej wersji powstało 18 takich samolotów.
* MC.205N Orione - najbardziej rozwojowa wersja, z istotną korektą konstrukcji. Napędzany silnikiem Daimler-Benz DB 605, samolot o skrzydłach rozpiętości 11,25 m, powierzchni nośnej 19 m² i nowym przodzie kadłuba, który przedłużył go do długości 9,65 m i spowodował przybranie bardziej opływowego kształtu. Uzbrojony był w cztery [[karabin maszynowy MG 151|działka
* MC.205N-1 - [[myśliwiec przechwytujący]] przystosowany do walki na dużych wysokościach; uzbrojony w cztery karabiny maszynowe kaliber 12,7 mm i jedno 20-milimetrowe działko.
* MC.205N-2 - prototyp myśliwca przechwytującego, przeznaczonego do walki na dużych wysokościach; uzbrojenie składało się z trzech działek kaliber 20 mm i jednego karabinu maszynowego kaliber 12,7 mm.
Linia 142 ⟶ 138:
== Inne informacje ==
=== Zachowane egzemplarze ===
Trzy samoloty Veltro przetrwały do dzisiaj, z których jeden został przywrócony do stanu lotnego i bierze udział w licznych pokazach lotniczych od
=== Wrak z Correzzola ===
| |||