SCB-125: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m (GR) File renamed: File:USS Shangri-La (CV-38) cruising in the Caribbean Sea.jpg → File:USS Shangri-La (CVS-38) underway in the Caribbean Sea on 11 February 1970 (K-81800).jpg Criterion 2 (meaningless or ambiguous name) · info added |
poprawa linków |
||
Linia 13:
Program '''SCB-125''' po raz pierwszy został zastosowany na ostatnich trzech lotniskowcach typu ''Essex'', które przeszły modernizację '''SCВ-27С''' będąc jeszcze podczas ich oryginalnych napraw. Docelowo każdy okręt zmodernizowany programem '''SCВ-27''' miał przejść modernizację SCВ-125 – z wyjątkiem lotniskowca [[USS Lake Champlain (CV-39)|USS „Lake Champlain”]].
Proces przebudowy trwał od około sześciu do dziewięciu miesięcy (maksymalnie 2 lat). Okręty zmodernizowane do standardu '''SCB-27A''', które zostały wyposażone w parę katapult hydraulicznych typu H 8, nie zostały zaktualizowane do [[Katapulta startowa
[[USS Oriskany (CV-34)|USS „Oriskany”]] – prototyp konwersji SCB-27A, był ostatnim z klasy ''Essex'', który przeszedł modernizację programem SCB-125. Poprzez zastosowanie aluminiowego poszycia pokładu, [[Aerofiniszer|aerofiniszera]] Mk 7-1 oraz katapult startowych C 11-1 – będących w standardzie modyfikacji SCB-125, USS „Oriskany” jako jedyny został zmodernizowany do modyfikacji '''SCB-125A'''<ref>{{Cytuj książkę |nazwisko = Friedman | imię = Norman | autor link = | tytuł = U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History | wydawca = Naval Institute | miejsce = Annapolis | rok = 1983 | strony = | isbn = 0-87021-739-9}}</ref>.
| |||
_cruising_in_the_Caribbean_Sea.jpg){kind=link}
_underway_in_the_Caribbean_Sea_on_11_February_1970_(K-81800).jpg){kind=link}