Linia M3 metra w Warszawie: Różnice pomiędzy wersjami

W 2011 roku po tym, jak pomysł zbudowania tramwaju na [[Białołęka|zielonej Białołęce]] zamiast na [[Targówek|Targówku]] napotkał sprzeciw radnych tej dzielnicy, Rada i Zarząd Białołęki przyjęły uchwałę z formalnym wnioskiem o zmianę planowanej trasy II linii metra, gdzie zaproponowały likwidację końcowej stacji północnej części II linii metra ''[[C21 Bródno|Bródno]]'', zlokalizowanej w pobliżu skrzyżowania ul. Kondratowicza i Rembielińskiej. Według tej koncepcji, od stacji "Kondratowicza" trasa metra miałaby zostać poprowadzona dalej na północ, a metro dojeżdżałoby do nowej stacji zlokalizowanej już na Białołęce, przy skrzyżowaniu [[Trasa Toruńska|Trasy Toruńskiej]] i ul. Głębockiej<ref>[http://zielonabialoleka.pl/ftp/2011-12-14_ZD_Uchwala_o_zmianie_ii_linii_metra.pdf Uchwała o zmianie przebiegu II linii metra]</ref>. Według białołęckich samorządowców przesunięcie stacji metra z Bródna byłoby korzystne m.in. dlatego, że zapewniłoby komunikację osiedlom ze wschodniej części Białołęki, na których według prognoz w ciągu najbliższych lat może zamieszkać ponad 100 tys. mieszkańców, nowa lokalizacja stacji współtworzyłaby duży węzeł przesiadkowy, bo w jej proponowanym miejscu przebudowywana właśnie do standardu drogi ekspresowe Trasa Toruńska krzyżuje się z ul. Głębocką i przyszłą wschodnią obwodnicą, czyli [[Trasa Olszynki Grochowskiej|Trasą Olszynki Grochowskiej]], oprócz tego jest tam wystarczająco miejsca na [[Parkuj i Jedź w Warszawie|parking P+R]], w przeciwieństwie do miejsca gdzie ma być stacja ''Bródno'', a osiedle [[Bródno]] nie ma już planów rozbudowy(co nie jest zgodne ze stanem faktycznym, ogrodzone parkingi są przeznaczane na nowe bloki, w tym 11 piętrowe z podziemnymi parkingami)<ref>http://www.smbrodno.pl/2-uncategorised/98-informacja-nowe-brodno.html</ref> . Pomysłodawcy projektu metra na Białołękę argumentują też, że tramwaj na ul. Rembielińskiej stanowi dobre połączenie z I linią metra oraz z [[plac Wileński w Warszawie|pl. Wileńskim]], przez który będzie przebiegać II linia, z kolei wschodnia Białołęka nie ma takiej możliwości. Jednak władze Białołęki planują dalej - według nich warto rozważyć możliwość wydłużenia II linii metra o kolejne stacje: najpierw w okolicy skrzyżowania ulic Berensona i Kąty Grodziskie (proponowana nazwa ''Grodzisk''), a jeśli rozbudowa zielonej Białołęki byłaby coraz mocniejsza, to także przy ul. Zdziarskiej i Mochtyńskiej (stacja ''Mańki-Wojdy''), to linia mogłaby dotrzeć kiedyś i tam.

==== Krytyka ====

 

=== Informacje ogólne ===